Lainaus:
|
quote:Pajero ihan seiska satunnaiseen offailuun, mutta siinä loppuu äkkiä rakenteluvarat kesken.
|
Samaa mieltä. Rakentelua rajoittaa lähinnä etupään erillisjousitus.
Lainaus:
|
quote:Ja ainakin mulla Pajeron kanssa ajeleminen (metsässä) oli sellaista "happea-klonks-happea-klonks". Ei päässyt naatisekelemaan.
|
Etupään joustot ovat surkeat ja maavaraa vähän. Jotkut yksityiskohdat tyhmiä (esim. kanto jää helposti nalkkiin etupanssarin takareunan ja vaihteistopalkin väliin).
Lainaus:
|
quote:Maantiellä Pajero oli ihan kelpo laite.
|
Niin onkin.
Lainaus:
|
quote:Noin 1v sitten mulla oli tollanen Rocky ja aika surkeesti eteni maastossa 31" allterraineilla
|
Mihin verrattuna? Pajeroon?
Lainaus:
|
quote:isompia renkaita ei paljo kannata suunnitella ku välitykset menee turhan pitkiks.
|
Tämä kyllä näyttäisi olevan totta: pitkän diesel-Pajeron maastoykkösen kokonaisvälityssuhde on 36.9 (ykkönen 3.918 - hidas 1.925 - perävälitys 4.875), Daihatsun 29.0 (3.647 - 2.367 - 3.364). Eniten eroa on perävälityksessä. Saako Daihatsun välityksiä muutettua järkevästi? Paras tietty olisi, jos hitaan alueen rattaita saisi jotenkin muutettua.
Vaikka toi Pajeron 37 on myöskin liian pieni kunnon offaamiseen.
Lainaus:
|
quote:mulla oli yxs rocky ja vaidelaatikko hajos yhtenään. piti olla ostohetkellä korjattu
|
Kukahan sen oli korjannut ja miten?
Vanhempien Pajeroiden vaihteiston kestävyyshän on tunnettua <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Lainaus:
|
quote:Sen minkä napero häviää renkkukeulassa, voittaa se woimassa.
|
Alusta on maastoajossa noin 17.7 kertaa tärkeämpi kuin kone. Jos alusta on huono ja moottorissa puhtia, niin ajo on tota Hitsun mainitsemaa "happea-klonks-happea-klonks". Eikä Pajeron konekaan nyt mikään ihmeellinen voimanpesä ole (95 hp, 235 Nm @ 2000 rpm)
Daihatsuun saa lisäksi paraboliset jouset, jolla alusta nousee ja joustot herkistyvät. Pajeron alustaa ei saa oleellisesti paremmaksi ilman isoa projektia.
Tiellä moottoritehon puutteella saattaa olla enempi merkitystä, ainakin jos yrittää vetää perävaunua.
Joku Daihatsu-guru voisi kyllä sanoa tosta turbon/turbokoneen laittamisesta jotain. Vaparin teho 73 hp / momentti 170 Nm @ 2200 rpm, turbolla 90 hp / 223 Nm @ 2200 rpm. Turbolla tehoa + 23%, vääntömomenttia +31%.
Lainaus:
|
quote:Mitä ihmeen estettä runkkarin rakentamisessa on? Rajana korotukselle on vaan kyky ja lähin maantie tunneli.
|
Joo, jos aikoo korottaa vain koria. Sillä vaan maavara ja ylityskulmat eivät parane yhtään.
--xx--
Jos tosta jotain yhteenvetoa tekee, niin Pajero tielle ja Daihatsu varauksin metsään. Vaikka tietty Pajerollakin pärjää metsässä, ellei yritä liikaa.
Ellet aio pitää autoa pitkään, niin ehtiihän sen vaihtaa, jos alkaa enempi offaamaan ...
T, Antti
Edited by - Ahosensetä on 06/01/2006 08:36:54