Joo - tässä tuo vastaava menee näin:
Kiekkamittari ei liity mitenkään näihin - se saa tiedon laturilta 86 EFIssä.
Virranjakajan reluktorin pyöriessä säätölevyn anturi antaa herätesignaalia sytkäboksille, joka ohjaa puolaa. ECUlle kiekkasignaali tulee puolan negatiiviselta navalta.
Sytkäboksi on ok, samoin puola. Periaatteessa voisin vielä kokeilla toisella jakajallakin - yksi olis tiedossa. Mutta nyt tuota nykimistä ei ole esiintynyt useampaan sataan kilometriin! Kulutus on tosin mielestäni kovahko (n. 20 litraa - vai onko se liikaa? Muut EFI-miehet?) tässä sekalaisessa kaupunki- ja maastopörräyksessä, jossa siirtymät ovat pisimmillään 20 km:n luokkaa. Voi olla, että kaasua tulee painettua liikaa ihan testimielessä
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
-TimoV
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986