Jos ken muistaa Ramin Dieselin Joensuun suunnalta niin heillähän oli viime vuosituhannen loppupuolella useita RR + VAG 2.4 l. 6-syl. TD muutosprojekteja. Kuten diesel-Volvo karavaanarit muistavatkin moottorin olevan tarkka lämmöiltään niin Rangenkin osalla ongelmaksi kulminoitui erityisesti moottorin lämmön hallinta. Tosiasiallisesti palaneet kannentiivisteet, kansihalkeamat vaanivat asiaan perehtymätöntä diesel-Rangeilijaa. Toinen seikka kutosdieselin kanssa oli ettei sillä konstruktiolla koettu/koeta juuri minkäänlaista "liikkeen ja voiman juhlaa" ellei sitä kunnolla polje ts. auton liikuttaminen vaatii koko ajan turbon mukana oloa kovilla kierroksilla. Näin ollen moottorin kestoikä tullee vastaan, tämä yksi syy miksi mm. Ruotsissa autoja on paljon tarjolla (eikä niitä Joensuussakaan ole tehty enää aikoihin).
Silloin kun vielä Urkki oli pressa "ai kuka se on", niin jopa Veholta sai teknistä neuvontaa MB 300 TD:n sovittamisesta RR:n nokalle. Se saattaisi olla käyttökelpoinen (tosin ehkä ei edullisin)vaihtoehto, jos nyt Rangea välttämättä on dieselöitävä kun Discojakin on tarjolla samoin LR-ominaisuuksin.
-pojat on poikia...ja likat tekee lisää-
|