No joo jos jatkaa vielä tätä ajatusleikkiä kun sitä on kerta jo mietitty.
Takapäässähän ei ole mitään ihmeellistä ongelmaa, UAZ:n akseli sinne, tukivarret, jousilautaset ja panhardi kiinni jne.
Edessähän sitten tosiaan on sellainen juttu että UAZ:n banjo on repsikan nurkassa ja kartaanikulmien ja tilan takia se pitäis Nivassa saada kuskinpuolelle. Kerran vähän aikaa kattelin UAZ:n akselia tuolla Maken tallissa ja siinähän ny ois kaks mietintäasteella olevaa vaihtoehtoa. Jos oikein hyvin käy, elikä kartaanin pyörimissuunnat natsais kohalleen niin ei muuta kuin akseli ylösalaisin, toinen mahku sit on pilppoo akseli palasiks, porata akseliputket irti banjosta ja flipata ympäri, sillai sais banjon sinne kuskinpuolelle!!
Kierrejousillahan tuo luonnollisesti tulis, takana Nivan original nelilinkki vahvistettuna ja eteenkin nelilinkki tai sit esim. LäJän tukivarret. Eteenkin sais "vähän" paremmat joustot kun puhkasee konehuoneen kehikkoa niin että jousitolpat tulee konehuoneeseen saakka, tilaa on kummallakin puolella!
Nelilinkki tuenta vois olla perusteltu tollaseen itsakantavalla korilla olevaan koska sellainenhan löytyy jo ainaskin Cherokeesta!!
Nykysellään kun kävis mittauttaan ton korkeuden navasta pyöränkaareen ja siihen lainsallimat lisää ni jo vain mahtuis 33" pyöriin, vaikkakin tulee jo vähän ulos levikkeistä mut kadullahan sit tietty nätisti 235/75-15 rinkula Vitaran vanteilla ni pysyy renkaatkin pyöränkotelon sisäpuolella!
Ihan ajatusasteella vasta<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
______________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1