Päivitän tätäkin... Noiden Japanilaisten autojen rungot (omien kokemuksieni mukaan) on vuodelta 1974 (tai jopa vanhemmissa harrasteautoissa) aika pahan näköisiä, osa jopa tieliikenteeseen sopimattomia lujuudeltaan, myös koreissa voi olla vähän sanomista..
...
Lantin rungossa/korissa on vielä alkuperäinen maalikin päällä. Ainoa varsinainen huomauttamisen arvoinen seikka rungossa on kuskinpuolen takakulma, koska on joskus täyttynyt mudalla (ilmeisesti auto on vajonnut jonnekin ja odottanut hakijaa jonkin aikaa), tältä alueelta poistin palkkia ja tein uutta tilalle. Korille ei tarvitse tehdä juurikaan mitään. Kyse on vain tekniikan uusimisesta, joka alkuperäisenä on hieman vanhanaikaista ja heikkoa.
Patrollin vaihteisto tuntuu sopivan tuohon vehkeeseen erittäin hyvin paikoilleen. Moottoriksi on valittu/löydetty Nissan SD25 dieseli, jota pähkäilin myös tuossa toisessa topicissa. Moottorin valinta johtuu 180 asteen kammesta, keveydestä, 100mm iskusta ja mahdollisuudesta myöhemmin asentaa uudempaa sukupolvea samaan vaihteistoon. Koko tekniikka tulee aika taakse verrattuna luovuttajiin.
Prosentit pitäisi nyt katsastuksessakin riittää, kun toisesta autosta tulee vain moottori ja vaihteisto. Molemmat samaa kokoluokkaa ja samanpainoisia kuin alkuperäiset.
Penkin alle tulee akut, lämmityslaitteet, releet ja siirtopumppu yms. Tankin paikan ajattelin siirtää "takajalkatilan" tilalle, tankin päälle tulee se huoltoauton työkalulaatikko.
Lainaus:
quote:
Sori!<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Sitä ei näköjään oikein väsyneenä ole järjellistä aivotoimintaa. Oisit vaan sanonu pahasti!
Aken(http://www.ake.fi/) sivuiltahan nuo löytyy plus paljon muuta tekniikka asiaa.
- Miehän sanoin! -
- Kuolema ja verot, kaksi asiaa joihin voi aina luottaa! -
|
Älähän huoli.