Search on cool.
Yleisimmin käytetty ja varmaan helpoin löytää on HJ:n simpukka. Jos jättää lehtijouset sikseen joutuu vähän siirtäään iskaritornia ja/tai nakertaa syylarin telinettä/maskia jotta mahtuu ja asettuu. Runko on hyvä holkittaa ettei pääse antamaan periksi. Jos haluaa enemmän voimaa voi laittaa jonkun jenkkilotkon simpukan, näitä en tosin ole montaa nähnyt Suomessa, ulkomaisissa kuvissa enemmänkin. Rattiakselin kanssa pitää vähän säätää, koska BJ:n alkuperäisessä ohjauksessa ei ole tukilaakeria tulipellin läpiviennin kohdalla. Huomioidaan tietysti lakipykälät.
Jos sinulla on tiedossa jostain BJ:stä (42/75) kotoisin oleva 5-lovinen laatikko, myyt sen tietysti minulle ja laitat tilalle HJ:n koko paketin kerralla.
Nojoo, kytkinakseli on eri H- ja B-sarjan koneissa vaikka laatikko muuten onkin pitkälti sama.
Sinulla on siis joku vm. -83 tai tuoreempi 42:nen (jos on aito 5-vaihteinen siis)? Miksi siihen pitäisi laittaa HJ:n kone? Se noin kymmenen hevosvoiman erotus jotka noiden välillä vallitsee on paljon helpommin tasoitettu pakokaasuahtimella ilman sitä järkyttävää painonlisäystä joka niistä kahdesta lisäsylinteristä koituu. Lisäksi matalien kierrosten vääntömomentti on 3B:ssä ihan huippu, ei siitä kannata luopua.