Kannattaa muuten huomioida että monessa modernissa dieselmoottorissa on paljon osia ja ominaisuuksia jotka tekevät niistä vähemmän yhteensopivia offroad-toiminnan kanssa kuin näissä vanhoissa traktorin koneissa. Niissä on sähköistetty suuri osa moottorin ohjauksesta, jakopää on hyvin todennäköisesti kuminauhalla, pumput ja suuttimet ovat todella herkkiä epäpuhtauksille ja jopa polttoaineen laadulle, ja usein puristukset ovat niin matalat, että ne tukehtuvat tyhjäkäynnillä bensakonettakin herkemmin.
Toisaalta, tehoa löytyy nykydieseleistä ihan eri tavalla kuin vanhoista vehkeistä, ja ne ovat vieläpä verrattain kevyitä. Ihan mielelläni ottaisin kokeiltavaksi vaikka BMW:n R6D:n (3 litraa, 200 kW (272 hv) ja 560 Nm vääntöä, josta 530 Nm jo 1500 kierroksesta alkaen) tai Steyrin monoblokkikonetta, esim. MO256H45 (3.2 litraa, 190 kW (250 hv) ja 500 Nm, josta n. 200 Nm jo tyhjäkäynnillä).
|