[Ricambi]

quote:
Mullakin tökkäsi tänään rattilukon puutteeseen, autona pönttö-uaz 3741, mallia -86, ensirekisteröity -88. Muutakin pientä oli, mutta tuo on kyllä työläin korjata.

Jokos muut on saaneet omansa kilpiin, miten ratkaisitte ongelman? Jos en muuta keksi niin ajattelin askarrella tuohon Talbotin virtalukon rattilukkoineen, kun sellainen raato takapihalla valmiiksi sattuu makaamaan. Äkkiä katsottuna taskulampun valossa ei näyttänyt kauhean pahalta hommalta.

Jos jollain on helpompi ehdotus, niin kuuntelen mielelläni. Konttorin vaihto ei houkuttele, edellisellä konttorilla jättivät leikin kesken ja sanoivat ettei tule mitään, ei tota saa kilpiin, liian uusi, ei vaatimukset täyty. Palauttivat rahat ja toivottivat hyvää jatkoa. Molemmilla konttoreilla soiteltiin välillä AKEen, taisivat soittaa eri tyypeille jos toinen sanoo ettei millään ja toinen että kyllä onnistuu. Tuolla toisessa paikassa on sitäpaitsi 85 eeroa jo sisällä, ei niitäkään tekisi mieli hukkaan heittää.

Kumma muuten että ekassa paikassa olisi maksanut vaan reilu 50 eeroa, no ei sillä rahalla kyllä kilpiin olisi saanutkaan.

Ihmettelen jos ei saisi rekisteriin. UAZ:ni meni heittämällä läpi kun olin asentanut UAZ:n virtalukon (sain tilattua tämän foorumin kautta) korjannut takalokasuojan ruostevaurion, meistänyt runkonumeron koriin ja korjannut jarruvalon maatto-ongelman, UAZ:ni on vm.-87. Mietin hiukkasen tuon rattilukon haitan ja vastaosan kanssa ja tein niin että porasin 8mm reijän akseliin viistin reijän alut ja laitoin vastaavan pultti ja mutteriviritelmän sekä tietty Loctitea ja hyvin pelitti :O). Akselissa on sen verran pinta-alaa että kestää varmasti. Hitsaamista en suosittele karkaisuongelman takia. Toinen mahdollisuus on hankkia alkuperäinen rattiakseli. On muuten hauska peli ja on ollut ihan hyötykäytössä pihalaattoja on tuotu monta kuormaa 600Kg kerralla ja moottori näyttää olevan mielettömän sitkeä ;O). Hiekkakuopallakin ollaan vierailtu pojan kanssa.