Lainaus:
quote:
Simmaamisesta tulee vielä melko urakka.
Koko akseli pitää kasata kokonaan, että pääsee testaamaan hammaskosketukset ja simmien muutos
tietää laakerien poisottoa joka kerta<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
|
UAZin lukon asentamiseen taka-akselille menee klo. 16:30-02:30 välinen aika torstai-illasta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Ja tietenkin itsestään tehden. Muut olisi vaan jaloissa pyörimässä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>.
Olettehan tietoisia miten simmien paksuus määritellään asennusvaiheessa? Laitetaan kasaan pelkkä lukko+poskilaakerit ja puristetaan perän puolikkaat paikoilleen. Sitten mitataan laakerien ja lukon rungon väliin jäävä rako ja lisätään siihen 0.1 mm esijännitykseksi. Sitten sama välityksen kanssa ja hammaskosketus kohdallensa hakien. Tällaiset säätöohjeet tuli osoitteesta
www.uazbuka.ru. Muistaakseni....
Näin mikäli akselien koneistusta EI OLE RYSSITTY <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>. Omasta varaosa-akselista oli jätetty poskilaakerien pesät liian mataliksi => eipä ollut ollenkaan säätövaroja, kun pohjas ennen aikojaan.... Tässä osasyy yökyöpelin hommiin keskellä työviikkoa.
Niin ja osien lopullinen sijainti löytyy vasta eka safarin jälkeen....
"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."
YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"