Lainaus:
quote:
Jos on oikeaoppinen autotraileri, niin kuorman kiinnitys on helppoa. Ristikkäiset pyörät vedetään kulutuspinnan yli kiinni siten että liinan päässä oleva koukku tulee renkaan edestä/takaa kiinni kärryyn, toinen koukku renkaan toiselta puolelta ja räikkä sen taakse, tai jos ei oo kolmekoukkusta liinaa mutta poikkitangoilla tehty kärry, niin liina koukkaa tangon alta ja sitte räikälle. Näin ammattilaiset kiinnittää autokuorman.
|
Melkein en ymmärtänyt, mutta kun hiukan tuumasin niin valkenihan tuokin... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kolmekoukkuiset liinat ovat ainakin itseltä päässeet juurikin loppumaan, ja vaikka tuossa hetki sitten olimmekin autotraileria vuokraavinamme,
niin ei siinäkään tuontapainen kiinnitys oikeastaan ollut mahdollinen.
Laitoimme sitten vanteiden läpi ja vetoa sekä eteen että taakse sekä edessä että takana... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Riittääkö muuten kaksi liinaa per kuljetettava kapine? Vai pitäisikö olla useampia? Mitä sanovat pykälät asiaan?
Mutta tuota jousitettua massaa taitaa olla turha sitoa kiinni (Nivan etupuskuri/vetokoukku kuvissa) ellei sitten vedä liinoilla jousitusta aivan pohjaan?
Mieluummin sitten vaikka akseleiden tms. ympäri. Ja olisihan tuossa nivassakin saanut koukut kiinni vanteisiin?
No pääasia että Niva tuli kotiin asti eikä hypännyt kenenkään viattoman sivustakatsojan syliin. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- Isoa kovaa kellon ympäri -