Korkeampi oktaaniluku tarkoittaa käytännössä yksinkertaisesti sitä, että polttoaine-ilmaseos kestää enemmän puristusta syttymättä ennenaikojaan ilman kipinää.
Eli matalapuristeisessa perusmoottorissa, jolle riittää 95, ei ole mitään hyötyä polttaa kalliimpaa 98:sia. Korkeapuristeiset moottorit (viritetty/alkup. tehomalli, monet nykymoottorit) taas vaativat 98:n toimiakseen kunnolla (aja 95:llä -> nakuttaa -> mäntään reikä tms.).
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
|