Lainaus:
quote:
1) Kone sammui aika usein kun kaasun päästi ylhäältä tyhjäkäynnille, niin kun olis tyhjäkäynti vaan liian alhaalla. Onko tuota mahdollista säätää/korjata jotenkin helposti? Tyhjäkäyntiä siis saa varmasti ylös, mutta en tiedä onko se itse ongelma.
2) Mitähän ihmettä tuolla ohjaukselle pitäisi tehdä että sen saisi helpoiten katulailliseksi Suomessakin? SPOA-ohjausvarsi offivarusteesta?
3) Jos tuohon laittais kierrejouset + Rangen/LJ:n tukivarret, niin mitkä jouset olis sopivan jäykät ja pitkät? Käykö alkuperäisen kaltainen suora ohjausvarsi kierteiden ja jakarien kanssa?
4) Onko laatikon ja jakolaatikon välimatka sama kun SJ410:ssä? Jonkin näköinen lisävälitys siis mielessä. Toisaalta tuo ei vaikuttanut yhtään niin lohduttoman nopealta kun SJ410 32" pyörillä, joten ehkä pelkät jakiksen välitykset auttais.
5) Kuinka pystyy malttamaan mielen, että ei laita autoa heti osiin vaan ajaiskin sillä? <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
|
1. Todennäköisesti vikaa on jossain. Onko siellä korjaamoilla pakokaasumittauksia eli näkisi mitä siellä tapahtuu kun kaasun päästää.
2. Ei mahdu offivarusteen varret 95% varmuudella kun jousipakoissa on enemmän lehtiä kun vakiona. Jenkkilkästä tai cros4wd:lta hi-steer ja onnistuu.
3. monia mahdollisa josuia on olemassa, joku 100mm halkaisijaa ja 13mm langan vahvuutta niin ollaan lähellä sopivaa. ja tietysti mahdollismman pitkät.
Ohjausvarsi pitäisi käydä välttävästi kierrejousilla mitä nyt nivelet alkaa olemaan lähellä maximi asentoa
4. Jakolaatikko suunnilleen samassa paikassa mutta päälaatikko on pidempi eli mahdu helposti volvlainen väliin. jakolaatikon välityksillä pääsee onneen.
5. heti vaan osiksi ja pajottaminen käyntiin. Aika nopeastihan se marimekko-läjäkin valmistui<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp