Luulin aloituksesta tän olevan vitsi, mutta jos kaveri on vakavissaan kyselemässä niin hyvähän se on jos kehtaa kysellä. Itselläni on nuo dieselit tulleet tutuksi kun olen niiden kanssa temunnut. Tällä hetkellä kilvissä 3 dieselikonetta ja peltoautossa neljäs. Bensa-autolla en tykkää ajaa.
Dieselin kun saapi käyntiin niin se ei sammu sitten muuten kun polttoaineen loppuessa tai avaimesta kääntämällä (ainakin jos vertaa ladan bensamoottoriin).
Nerdolle tuedoksi, että talven ensi pakkasilla tulee monelle dieselmiehelle vaikeuksia. Huoltoasemilta ei saa riittävän aikaisin talvidieseliä. Kesädieseleissä periaatteessa jähmettymispiste jossain -15...-18°C. Käytännössä -8...-15°C. Itse jemmaan keväällä n. 100liraa talvidieseliä kannuihin, joilla turvaan ajamisen marras-joulukuun ajan pakkasilla. Talvilaadun jähmettymispiste jossain -30...-35° välillä. Ensipakkasilla dieselkone ei pelaa jos akku on lopussa, hehkuja pimeänä tai polttoainesuodattimessa on vettä.
Dieselmoottorin puristussuhde on n. 2-kertainen bensakoneeseen verrattuna. Siksi kylmäkäynnistystehoja vaaditaan enemmän.
Kovilla yli 20 asteen pakkasilla ilman lämmitystä käynnistettäessä koneessa ei ole vääntöjä pariin minuuttiin oikeastaan lainkaan, eli anna koneen lämmetä edes tyhjäkäynnillä.
Yli 20 asteen pakkasilla on syytä pitää ainakin mukana dieselpolttoaineeseen sekoitettavaa jäätymisen estoainetta, jota voi auton hyytyessä kipata tankkiin.
Jotkut laittavat yli 30 pakkasilla bensaa dieselin sekaan jähmettymisen estoksi, kai jotain 10-20%.
"On siitä ennenkin menty...kops!!!...meinaan kävellen"
|