Lainaus:
quote:
Enkä muuten tiedä onko nuo kaikki edes pakuja. Onkohan muuten kestävyyden kannalta paljon merkitystä onko se paino taka-akselilla vai ei? Hmm.. mitenhän renkaat kestää painon taka-akselilla? Ymmärtääkseni noissa LT:ssä menee tuo numero kokonaispainon mukaan. LT28=2800kg ja LT40 4000kg. Joten tuo 40 malli saattais olla kuorma-auto <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Paku kyllä lukee tuolla ilmoituksessa.
Nerd-O
|
LT40 4000 kg kokonaispainolla, mutta eiköhän se voi katsastaa 3500 kokpainon mukaiseksi pakettiautoksi (olettamus).
Taka-akseli kestää kyllä Nivan painon ongelmitta, mutta mitä tulee otteen akselipainoksi pakettiautona. Kun kokonaispainoa tiputetaan, niin tippuuko molempien akselipainot samassa suhteessa vai jääkö tehtaan akselipainot ja vain rajoittuu kantavuus. Jos jälkimmäinen vaihtoehto, niin ei minun nähdäkseni ongelmia.
Muistelen turbon olenvan noin 100 hv, mutta heikko alavääntö verrattuna saman tehoiseen Ducatoon. Ducato/Peugeot linjalta voisi saada matalammalle lavan ja sitä kautta myös vakaamman ajettavan, toisaalta Nivan kuljetuslava voi olla metsäkoneen kuljetusalusta tyyliä, jolloin painopiste putoaa kummasti.
j.h