Huono mennä sanomaan missä vuosimallissa vaihtuu se pumpun tyyppi jakopää malliseksi.
Jos heittäs hihasta arvauksen, että kun tulee EDIC niin olis jakopääpumpulla.
Jakopääpumpun irrottamisessahan ei ole mitään ihmeellistä. Työläs se kyllä on.
Pari juttua tuli äkkiä mieleen.
- Kannattaa tehdä yksinkertainen ulosvetäjä, jolla saa nokkapyörän pihalle. Oma malli on lattaraudan pätkä, jossa reiät nokkapyörän ulosvetäjän kierteiden kohdalla.
Muistaakseni jakopäänkin pyörän joutuu irrottamaan kans ennen kuin koppa pääsee irtoamaan lohkosta. Sen saa samalla latan pätkällä ulosvedettyä kunhan poraa uuden reiän sisemmäksi.
Kampiaksulaa vasten vain putkenpätkää, hylsyä tms.
Kiilaa ei kannata hävittää kun taistelee ulosvetäjän kanssa.
- Ruikkupumpun pyörää irrotettaessa kannattaa tarkastaa, että onko merkit kohdallaan.
- Jakopään ajoitushan tehdään pyörittämällä pumppu, kampiaksula ja nokka-akseli kohdalleen ja sitten välipyörä reistataan paikoilleen.
Välipyörässä on muistaakseni I, II ja III merkit, jotka pitää täsmätä muilla pyörillä.
Tämä on mukava kohta kun ne hampaat ei tahdo mennä oikeisiin koloihin sitten millään <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ei sitte kannata pyöritellä sitä konetta yhtään kierrosta tarkastaakseen ajoituksen. Joku kertoi, että ne merkit kohtaa seuraavan kerran luokkaa joka sadas kierros.
- jm
KoMk ry. Off Road Team