Lainaus:
quote:
c) jäähdyttäjä jonnekin muualle ja antaa koneen olla edessä (painojakaumaa ei oo tullu punnittua), joskus se vinssi sitten ihan koneeseen kiinni
Jos vaihtoehto c niin tilaahan on käytännössä vain katolla, mahtaako tuollainen japanilainen vesipumppu jaksaa kierrättää sinne? Kuumana ylös ja kylmänä alas, jäähdyttäjä melko vaakatasoon ja flekti tai pari mutta virtaisko, toimisko?
Paras ratkaisu olis varmaan joku passeli iso mutta kevyt kone ja lyhyt laatikko mutta sellasta nyt ei ole käsillä enkä tiedä mikä se oliskaan.. siitä vois kirjottaa toisen topicin "paras katulaillinen kone suzukiin"
Kun saan levyjarrut ja spoan tehtyä niin täytyy käydä jäähdyttäjän ja pakoputken kimppuun.
**************
Jussi ja Suzuki
|
Siis suljetussa kierrossa jollainen auton jäähdytys järjestelmäkin on EI ole korkeus-erolla mitään vaikutusta!! Etäisyydellä, kulmienmäärällä sekä ilmattavuudella sen sijaan on. Eli sen puoleen vaan sinne katolle, vaikken kyllä pidä oikeesti viisaana ideana jo pelkästään turvallisuuden vuoksi.
Koneitahan sitten taas suzukiin olisi vaikka mitä "viisaita" paketteja hinta puoli vaan on vähän niin ja näin. Mersulla, Bemarilla (ja opelilla) olisi kohtuu kivan mittaista kone-laatikko pakettia vaikka ihan automaagilla. Jos manuaali kelpaa niin ihan suzukin omista esim. vitaran/samurain pata olisi ihan jees, varsinkin kun ämöriikasta löytyy niihin kaikkee kivaa viri osaa. Hintavia vaan ovatten nuo ratkaisut.
Olisiko sellainen että pari pientä (prätkästä) syyläriä ja kunnolinen öljyn-jäähdytys idea mistään kotoisin.
Mulla on itsellä hopan 1,6 ja automaatti. Hopan oma syyläri meni kyllä sinne puhaltavalla sähköflektillä kun maskin vaan silpoi sopivasti. Sen teho riitti ainakin heinolaan asti mutta se muta ja varsinkin sen jälkeinen pesu tuhosi sen niin että se menee vaihtoon. Jos löydän sopivan niin laitan ehkä aavistuksen isomman ja öljyn-jäähdytin mikä ollut pitkään tallissa täytyy laittaa kiinni.
-sami-
Note! This message was posted anonymously!