Lainaus:
quote:
Joo
Kuvauksesi liikkuvuudesta on täydellinen. Ei tuo syömäri lämmettyään jaksa kivuta mihinkään. 80kmh alle kun menee niin ylämäissä tarvis antaa jo 3-vaihdetta ja 3500rpm:ää.
Oon aina ihmetelly porukkaa jotka, kuultuaan V8:sista konepellin alla, sanovat nyt väännön piisaavan???? Itse sen väännön on löytänyt vasta yli 4000rpm:n jälkeen. Matalien kierrosten vääntö ihan romua.
Juu ja eise pahitteeksi olis se kulutuksen väheneminen. joku 15L/100km olis jo kohtuullinen.
"joka toisella kuoppaa kaivaa...
...ja lukoilla yli"
|
Onkos sulla mitään isompia virityksiä tuossa koneessas..? Kyllä sun kannattaa ehdottomasti vaihtaa se pienempi kaasari, saat sitten oikeasti tuntea sen V8:n voiman. Mulla on tuo oma kone 350cid, jossa portatut 305cid kannet 1.94/1.6 rosteri venoilla, virinokalla ja silti tuo 750cfm teki koneen ihan hengettömäksi alakierroksilla. Sulla on vielä toi kone 305cid joten 750cfm on aivan järjettömän suuri kaasari siihen. Siltä jolle sen oman 750cfm:n myin, saattaa vapautua pari vuotta vanha uudenveroinen 600cfm Carter, jos se 750cfm toimii sillä toivotulla tavalla. Voin antaa sulle sen numeron jos kiinnostaa alkaa pienempää kaasaria hankkimaan...
CHEVROLET CAMARO IROC-Z 350cid TPi + TH700 1986
http://students.oamk.fi/~t3pija00/camaro/camaro.htm
GMC JIMMY SIERRA CLASSIC 4X4 350cid + TH700 1984
http://students.oamk.fi/~t3pija00/gmc/gmc.htm