Lainaus:
quote:
Eivät noi puutarharattorit kuulemma oikein kestä työntekoa,lumitöitä yms.
Peltirunko vai pitäiskö sanoa "kori" repee ja laatikot halkee.
Maltti on valttia,ja paskat.
Pessimismi on aivan turhaa, ei se auta kuitenkaan mitään.
http://offroad.eimihikaa.com
|
Ei ole käyttämistä ajatellen tehty, nämä hienot "peltiruuvit" kun vaihtaa ensin ihan oikeisiin ruuveihin niin 50% vioista on ehkästy. Ei ratti jää käteen, moottori tipu tai etuakseli irtoa kesken erinopeen oikean <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Seuraavaksi onkin sitte hyvä vahvistaa sitä karmeeta metakkaa pitävän rasian kiinnityksiä, eli vaihteisto kiinnitykset menee aika pehmeeksi. Kunnon vahvikkeet molemmille puolille taakse ja laatikon etukiinnike kunnolla ja varmasti kiinni, se laatikon irtoominen alkaa just sen etukiinnikkeen pettämisestä huomaamatta (jos ei hihna pysy päällä niin tarkista kiinnike). Leikuuterän kotelon etukulmissa oleviin "tassuihin" kannattaa hyvissä ajoin hitsata lisää kulutus tavaraa, ilmaan on hankala mitään kiinnittää. Tullu aika selväksi että leikattava nurmikkoala ylittää tommosen koneen kestävyyden, toisaalta siihen on niin paljon remonttia tehty, että kohta se on parempi kuin uutena <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Osaakos muuten joku valaista asiaa, että mitä siellä vaihdelaatikon sisällä on, eli kannattaako alkaa avaamaan esim laakerien vaihdon toivossa vai onko siellä laakereita ollenkaan. Näin olen ymmärtänyt että se myydään kokonaisena, eli yksittäisiä osia ei siihen saa, laakereita voisi kaupasta löytyäkin. Laatikon päältä sisälle menevä akseli on ainakin täysin väljä ja meteli sen mukanen <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
(saakohan tästä mitään tolkkua)
Offi videoita:
klik