Sen mitä voin jenkki V8:n puolesta puhua noihin kaikkiin muihin verrattuna, niin:
+ moottori suht edullinen (hyvän 350cid peruskoneen saa n. 1000€:lla)
+ halvat osat (halpoja rempata / virittää)
+ osia löytyy AINA
+ raakaa tehoa ja vääntöä (MYÖS alakierroksilla)
+ kestää hyvin matalaviritteisyyden ansiosta (ja tää on fakta!)
+ yksinkertainen rakenne (näiden kans tulee vähän kokemattomampikin toimeen)
+ ne äänet
+ onhan se V8 <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ainoana miinuksena sanoisin tuon painon pienempään verrattuna ja viritettyjen kaasari kasien kulutus voi olla joskus hieman "korkeahko". Onhan se kestävyyden kannalta hieman eri asia ottaa 2 litraisesta 200hv (100hv/l) kuin vaikka 5.7 litraisesta 300hv (n. 53hv/l). Otin laskuesimerkissä siksi 5.7:sta 300hv että se VARMASTI kumoaa tuon 2l ja 5.7 litraisen painoeron <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ja meinaan että kyllä se 300hv helpommin V8:sta irtoaa kuin mitä 200hv jostain 2l neloskoneesta.
Nämä nyt olivat aika ääripään esimerkkejä, mutta itse kun en ymmärrä miksi pitäisi alkaa jotain starttimoottoria virittämään JOS EI OLE PAKKO kun oikeita koneitakin on tarjolla mitkä kestää ja kuulostaa moottorilta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
"There is no substitute for raw cubic inches."
CHEVROLET CAMARO IROC-Z 350cid TPi + TH700 1986
http://students.oamk.fi/~t3pija00/camaro/camaro.htm
GMC JIMMY SIERRA CLASSIC 4X4 350cid + TH700 1984
http://students.oamk.fi/~t3pija00/gmc/gmc.htm
Edited by - BlackZ on 21/07/2005 19:14:38