Lainaus:
quote:
Mä rassasin tuossa matolaatikon irti ja aukaisin sen.. mitään outoa ei näkyny mut joskus se on tuohon autoon vaihdettu,pari epämääräisen näköistä tinausta löytyi kun tarkkaan katsoi.. Lämmittelin kuumailma puhaltimella varovasti sitä ja alkoi auto pelittää. Se kun ennen pätki kuumana ja vajaa lämpöisenä niin nyt pätkii vain vain kylmänä ja kone on norm. lämmöissä niin toimii ku unelma. Ainiin juu sitten irroitin sen boxin joka muuttaa ruiskujenvirran(resistorbox tms.) ja siinä oli huono liitin..
|
Noilla oireilla vaihtaisin vedenlämpötila-anturin. Tai vähintäänkin mittaisin sen vastusarvot.
Omassa ei ole väliä onko kuuma vai kylmä kone. Tuli tuossa mieleen yksi varsin kaukaa haettu mahdollisuus:
Laturihan tuottaa varsin voimakkaita magneettikenttiä. Tässä ilmastoidussa versiossa tuo laturi on samalla puolella puolan yms. härpäkkeiden kanssa. Sytytykseltä tuleva triggeripiuha kulki suoraan laturin alta, lähes kosketuksissa siihen. Siirsin piuhan kulkemaan kauemmas laturilta ja kas, taas toimii paikallaan. Pitääpä käydä kaupunkireissulla pidemmällä ajelulla.
Kyseinen piuhahan on käsittääkseni häiriösuojattu, joten magneettikenttien ei pitäisi pahasti vaikuttaa. Sytytyksen liipaisujohdot kulkevat maadoitetun kaapeliverkon sisällä, joka on pultattu koriin sytytysmodulin vieressä. Mikäli maadoitus ei pelaa tuleeko piuhaan häiriöitä voimakkaissa magneettikentissä? Voisiko tämä selittää sytytyksen sekoamista kierrosten noustessa? Muuttuvatko magneettikentät? En ole sähköinssi...<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Epätoivo ajaa kummallisiin toimenpiteisiin. Alkaapi kuulostaa jo sähköallergian ja kaivonkatsomisen tasoiselta jutulta.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-TimoV
"Dieselit ovat köyhiä varten!"