Pitkästä aikaa tarvii rustailla. Huomasin, että huhtikuun kuudentena tais tämä juttu alkaa. Pientä viivettä oli ensin miettiessä mitä tekis ja sitten osien hankinnassa kesti hiukan. Hyvin toimitukset toimi, mutta kun ensin sen kauppalistan sai tehtyä.. Moottori alkaa olee nipussa. Just kanniskeltiin se neljistään korennossa liiteristä auton eteen huomista odottelemaan. Huomenna aion röytytä sen paikalleen.
Loppujen lopuksi pieni - tottuneehkon korvan huomion herättänyt - naputus äityi syyksi purkaa koko moottori ja kasata se sitten uusilla tai muuten kuranteilla palikoilla.
Syy oli kiertokangen alapään pettäminen. Sen seurauksena (n. 10 kilomertiä ensimmäisten äänien ilmaantumisesta) oli kampiakselin kyseessä oleva laakerikaula entinen. Samoin kiertokanki. Se johti moottorin totaaliseen purkuun.
Matkalla ilmeni, että männät ovat vaihtokunnossa ylimmän männänrenkaan uran venymisen takia. Yhdestä pytystä tosin oli rengas poikki jo muutenkin, mutta muutkin olivat työnsä tehneet. Muuta ns. sanomista en moottorista löytänyt.
Nyt on sitten tehty seuraavaa: ehjä kampura hankittu, mitattu, kiillotettu, hyväksi havaittu. Yksi uusi (käytetty) kiertokanki. Uudet männät (kalliit). Uudet männänrenkaat (kalliit). Kaikki liukulaakerit, ml. nokka-akselin (kiertokengen laakerit kalliit). Pytyt hoonattu. Kansi ja lohko oikastu ja venttiilit ja istukat koneistettu. Suuttimet tarkastettu. Uusin tiivistein ja huolella meni nippuun. Saa nähä, menikö homma hukkaan ja kestääkö seuraavat puoli miljoonaa...
Huomenna toivottavasto ensisavut. Emminä kuvaa osaa tähän laittaa, mutta siellä se rofiilissa on viimesenä... Katotaan kuinka äijän käy, pelin pitäis olla vetohommissa heti lauantaiaamuna.