Lukot on ihan samanlaiset, takamurikka on paikoillaan, ja lukkohilppeet on vanhaa.
Se ylitäyttö on hätävarjelun liioittelua, etuperää on hieman käännetty ylöspäin, jotta olkatappi- ja kardaanikulmat saa järkeviksi, ja sieltä paloi pinjonin ulompi (=käytännössä siis ylin) laakeri noin vuosi sitten, eli n. tuhat kilsaa akselivaihdon jälkeen, johtuu tod.näk. korroosiosta (akselit olivat lojuneet irtaallaan ties kuinka kauan kun ostin ne) mutta aattelin soveltaa sitä vanhaa hyvää periaatetta että liian kanssa pärjää aina. Edessä on ollut n. 6l ja takana 4-5l (ohjekirjassa 1½l molempiin), perät hieman lämpenevät, mutta vain hieman (kesähelteellä muutaman sadan kilsan siirtymä marssivauhtina 80, perät on n. kädenlämpöiset, etuporttaalit ei lämpene lainkaan, takana kans suurinpiirtein kädenlämpöiset, porttaaleissa kans reilu ylitäyttö siitä ylemmästä pikkureiästä jossa on 14mm kannalla oleva mutteri).
Niin ja mitä enemmän saa painoa mahdollisimman alas, niin painopiste laskee... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Renkaissa on kuitenkin vielä vaan ilmaa... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
En oo vielä päässyt testaamaan noita tiheitä välityksiä, takaa uupuu vielä jarruputket ja kardaani, ja etuperään pitää vaihtaa murikka kans. Samalla tuli uusittua kaikki puslat, myös a-tuen rungon päät.
> pitäis mullaki varmaan riittää nyt ku ykkönen 2.73 jakis 3.32 ja perät 7.56
No aika likelle on välitykset noissa meidän kulkineissa sitten!
Mutta eikö zf:n ykkönen oo 2.48? Vai mikä loota sulla on? Kokonaisvälitys siis ~62 (2.48:lla), riittänee hiippailuunkin... :-) Pitää vaan vaihtaa se harva jakokoaski (1:1003 pitkä puoli) vielä jossain välissä että ei varvii vinguttaa kiekkamittaria tappiin maantiellä ajellessa.
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."