Portaaliakselissa akseliputki on ylempänä kuin pyörän navan keskilinja. Navassa
on välitys, joka mahdollistaa aksliputken nostamisen ylemmäs tai laskemisen
napalinjan alapuolelle, kuten mm. joissakin matalalattia-linja-autojen akseleissa
on tehty. Maasturissa portaali lisää mukavasti maavaraa ja alentava napavälitys
mahdollistaa saman väännön kestävään akseliin pienemmän perämurikan ja ohuemmat
vetarit/kardaanin, kun voimaa välittävien osien ei tarvitse kestää niin suurta
vääntöä kuin "suora-akselisessa".

Napavälitys voi olla toisaalta ihan hyvin 1:1, jolloin etua tulee vain
portaalin suuremmasta maavarasta.


Note! This message was posted anonymously!