Tuo Pajeron laittama kuva on muuten ihan hieno, yks asia mua jäi siinä vaan vaivaamaan.....
Eli tuo nyt on jakajapumpun ympärille kasattu systeemi ainut pikku virhe siinä on ettei tän systeemin mukaan koneen kierroksia "pyydä" kukaan<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>... Diisseli koneessahan kierroksia säädetään polttoaineen määrällä, ts. kuvan fuel optimizer ajaa koneen kaasupolkimen virkaa <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Ainut oleellinen juttu kuvassa on tää MAP-sensor - ECU - PWM-valve piiri, joka vois toimia säätöpiirinä, MAP pyytää tiettyä painetta, ECU ohjaa PWM-venttiiliä joka sulkee hukkaporttia -> turbon paineet nousee.... tuon saman asian ajaa yksinkertainen putki coolerin jälkeen kalvolle joka avaa hukkaporttia....<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -