Lainaus:
quote:
Ja kardaanikäsijarru:
-kokeillaan hiukan, ei vedetä kuin sen verran että huomataan että lähtee mukaan ja eroa ei voi teoriassa olla. Jos on niin johtuu siitä että toinen pyörä lukkiutuu ennen toista (kitkasta johtuen) tai sitten viskolukko hankaa vastaan sopivasti, mutta nämä eivät ole tietenkään oikeita vikoja vaan dynamon rakenteesta johtuvia -> kardaanikäsijarrussa EI VOI OLLA tehoeroa.
|
Kertaillaanpa omia tuloksia kans.
Perjantaina sain vaihdoin Bertan vietyä konttorille. Alkuperäinen suunnitelmahan oli viime vuoden vapuksi leimaan mutta "vähän" viivästyi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Otteesseen on merkitty vaan, että jousitusta muutettu ja korkeudet akseleiden keskeltä lokasuojan kaariin eli ei mitään tarkkaa mainintaa SOA:sta.
Vähän alussa hirvitti korkeus jos sattuisi pilkunviilaaja inssi mutta se ei edes mitannut korkeutta.
No läpihän se ei mennyt kun käsijarru oli tehoton. Lisäksi korjauskehotus tuli etuvalon suuntaamisesta ja virta-avaimen lukossa pysymättömyydestä.
Viikonloppuna korjailin valon ja käsijarrun ja eilen teetätin uuden avaimen. Se uusi avain sattui jopa pysymään lukossa, joka oli kyllä ihme.
Eilen jälkitarkastuksessa leima siten napsahti ilman huomautuksia. <img src=/smiley/circle.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/thewave.gif border=0 align=middle>
Se kardaanikäsijarrun testaaminen jäi kaivelemaan kun kysyin kaverilta miten sillä oli Bertassa testattu.
Inssi oli kuulemma kokeillut varovasti ja löysännyt alle satasessa.
Mun kohdalla perjantaina voima oli vähän päälle satasen ja ei kelvannut <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Pitäisi kuulemma nousta reiluun kahteen sataan!
Eipä tuo onneksi ollut paha homma hioa rumpu ja palat niin toimii kunnolla nyt.
Kuitenkin nämä eri inssien käytännöt vähän sylettää.
Onko kellään havaintoa mihin lukemiin sen jarruvoiman pitäisi nousta?
-jm
KoMk ry. Off Road Team