Tietenkin voi ja projektihan lähti taas suunittelulapasesta. Tekniikka hyppäsi 74v eteenpäin. Kuvassa ruutupaperilla näkyy ensimmäinen versio kytkennästä.
Itse tahti on helppo juttu tehdä esimerkiksi 555taimerilla.
Vilkun merkkivalon ohjaus olikin jo vähän vaikeampi juttu. Vilkkurele kun on virran ollessa päällä jännitteellinen ja merkkilamppu aina kytkettynä releen virtapiiriin. Vilkkuviiksi kytkee vaan jomman kumman puolen lamput vilkkureleelle kuormaksi. Tässä amerikan systeemissä vilkkuviiksessä on lisäksi vähän monimutkaisempi kytkin millä jarruvalolamppu ryöstetään vilkun käyttöön. Tämä ei vaikuta mitenkään itse vilkkureleen toimintaan.
Merkkivalo pitää saada tunnistamaan virta mikä menee vilkkulampuille.
Ensimmäinen yritys tässä oli käyttää hyväksi transistorin noin 0.6V kanta-emitteri kynnysjännitettä virran havainnointiin. Tarkoittaa noin 0.1ohmin mittausvastusta mihin jää noin o.8V vännitettä ja viitisen Wattia tehoa. 6V systeemissä jännitehäviö on huono juttu ja 5W turha lämpöhäviö hankala hävittää kun kytkentä on tarkoitus naamioida alkuperäisen releen purkkiin.
Tässä välissä kytkentää kerittiin testaamaan jo autossakin. Valo tuli, mutta väärästä paikasta! Tilaaja oli unohtanut kertoa, että vanha Cysleri onkin + maadoitettu systeemi. Noh uusi paperi suunittelupöydälle.
Tässävaiheessa joku kuitenkin kysyy: Miksi tehdä näin monimutkaisesti. Vastaushan on selvä: Koska voimme.
