Taas on projekti edennyt yllättävän paljonkin vaikkei ole tullutkaan kaikkea ihan päiteltyä.
mutta tehdäänhän pika katsaus mitä on tapahtunut:
kun oli hiluksin tekniikka irti niin piti puntaroida paljon laatikkopaketti ja moottori painaa. tietää vähän paljon nousee paino kia sorennon tekniikalla. koneessa käytännössä kaikki kiinni ja painoa yllättävänkin paljon 230kg
kiasta sain purettua ja niputettua ohjaamon piuhanippuja niin ei ne enää pahalta näyttänyt kun sai vähän siistittyä kasaan
sen jälkeen pääsinkin leikkaamaan koko lattian irti..
"pienilllä" muokkauksilla sen sai sopimaan hiluksiin, aluksi oli tarkoitus käyttää ihan kian omia penkkejä mutta kun ohjaamo on 6cm matalampi kuin kia:ssa niin penkit vaihtui vanhoihin recaroihin.
sitten olikin aika rueta survomaan niitä siistittyjä piuhanipuja paikoilleen niin iski jo epätoivo että mitenkä nuo saa minnekkään mahtumaan:
keskikonsoliakin käytin jo paikallaan ja hyvin tuntuu mahtuvan:
yllättävä hyvin sain mittariston istumaan hiluksin kojetauluun. siihen piti yhdistää hiluksin sähköistä: mittaristonvalot, pitkien merkkivalo, vilkut, jarrunesteen/käsijarrun merkkivalo. muut sähköt toimivat moottorin ohjuksen kautta.
päävirta katkaisimet löytivät paikkansa kuskin penkin etupuolelta. katkaisimilla katkaistaan akkujen maadoitukset. pitää piuhat vetää vielä lattian läpi runkopalkkiin:
kojetauluun tuli viskattua moottorin ohjauksen sulakkeet mitkä aikaisemmin sijaitsi sorennon konehuoneessa. samaan paikkaan laitoin myös sulakkeitten ohjausreleen sekä startinreleen:
ilmanputsariksi valikoitui fiat ducaton ilmanputsarikotelo jonka sai pienillä muokkauksella mahtumaan konehuoneeseen.:
alla olevissa linkeissä vähän enemmän noista rakenteluista jos jotakuta kiinnostaa
https://youtu.be/G51f7v01usI
https://youtu.be/Y46BpguvQlE
https://youtu.be/j8zzyA1-PkA
https://youtu.be/JjW67XiRi0E
https://youtu.be/kLYsRIzYnks