käyttöauton rassaaminen eitosiaankaan kuulu himohommiini... tähänkuitenkin tulin väkipakolla ajautuneeksi siinävaiheessa kuntässä keväämmällä kantolakoramon kaukokiitoa valtatieviito5ellä lähdin ohittamaan...
[tai ainakin yrittämään
...]... sillä seurauksella että takaa imusta ohitusta varten vastaantulevalle kaistalle ilmestyttyäni 120sarjalainen ei totuttuun tapaan lapikkaaseen vastannutkaan vaan jäi ikäänkuin mopoautomaisesti tuplapuoliperäajoneuvoyhdistelmän rinnalle vauhtiakeräämään... vastaantulevien autojen puutteessa ohitus kuitenkin onnistui vaikkakin vaivalloisesti... tapahtuneesta jäikuitenkin senverran jännäkakkaa housuun että sittemmin ei yhtään tiukemmassa paikassa mielitehnyt ohittelemaan lähteä vaan mieluummin tasakaasulla 80km/h taivaltaa... koemielessä kaasupoljinta tulintoki vähänväliä tyhjällä tiellä kokeilleeksi... joskus liikkeelle lähdettiin kuin natonohjus mutta sillointällöin toisinaan kaasupolkimen pohjaan survottuani kiihtymistä saatettiin vii5ikin sekuntia miettiä... oireet viittasivat sopan saantiin jonkajohdosta tulin polttoainesuodattimenkin uusanneeksi... tästäkään eikuitenkaan ollut apua koskapa vaiva edelleenkin jatkui epämääräisellä ilmestymissekvenssillään... sittemmin ongelma täydentyi keltaisella
[check engine] valolla jonkajohdosta 120-sarjalainen oli ensimmäistä kertaa omistusaikanani vikakoodien luentaan ajettava... josta sittenvälittömästi tämä allaoleva 78(8)fuelpumpsystemmalfunction(short) -vikakoodi testerin näyttöön ilmestyikin... vikakoodin hakukoneeseen syötettyäni mordorin
silmä antoi vastauksen että d4d-teknologiassa kyseinen koodi viittaa lähes poikkeuksetta scv-venttiili[e]n toimintahäiriöön... suomeksisanottuna oikosulkuun...
kyseiset venttiilit laitettiin välittömästi vikakoodien luennan jälkeen kaivokselan toyotalta tilaukseen... josta ne parissapäivässä saapuivatkin... ongelma kuitenkin piili siinäettä asennusliikkeen seuraavat ajat olivat vasta seuraavalle viikolle[?]... silloinjolloin käyttöautolla olisipitänyt olla jo tukkaputkella sectorallyfinlandiin menossa...
... eisiisjäänyt muuta vaihtoehtoa kuin ryhtyä suctioncontrolvalveja lauantaipäivän ratoksi ominpikkukätösin vaihtamaan... ...jotaennen sittenpitikin moottorin vesiletkutusta sekä polttoaineletkutusta melkolailla purkaa ennenkuin syöttöpumpusta edes vilaustakaan alkoinäkemään...
päiväalkoipaistaa siinävaiheessa kun brakecleaneria oli suhuuteltu 3purkkia lohkonkylkeen sekä syöttöpumpulle ... olinimittäin vissiin menneiden aikojen asentajilla öljynsuodatinta vaihtaessa päässyt mustatmönjät moottorin kylkiäkinpitkin valumaan...
johonkasitten entiset irtisaatuani...
...ryhdyttiin OEM-suctioncontrolvalveja tilalle suunnittelemaan
erinäisten gynekologisten kädenliikkeiden jälkeen suctioncontrolvalvet olivatkuinolivatkin loppujenlopuksi onnistuneesti paikoillaan... kunennensitä syöttöpumpun ympärystön kopiopaperilla suojannut sairaalamaisten olosuhteiden aikaansaamiseksi etteivätvaan vapisevat käteni missäänvaiheessa yhtäkään irtopartikkelia syöttöpumpun sisuksiin sähläisi...
moottorin letkutuksia takaisin liitellessä tulinsuorittaneeksi myös lobotomian tämän tyhjänpäiväisen letkulämmittimen suhteen jonka käyttöä olen viimeiset 5vuotta varonut kuin ruttoa
!!! ...silloinkävinimittäin niinettä kytkettyäni kyseisen defan piuhanpäähän talosta sammuivat valot sekä puolet sähkölaitteista pimeni... sähköasentajaserkun apuun hälytettyäni selvisi että mökin yksi 25amppeerin pääsulakkeista oli palanut ja että kyseinen defa oli mittarillamitattuna 95%sesti oikosulussa
!!!
summarummaarum suctioncontrolvalve-venttiilien vaihtaminen oli menestys... 120-sarjalainen eiolekoskaan ollut yhtä pirteässä kunnossa kuinnyt vaihdon jälkeen... enääei kantolakoramon kaukokiidon ohituskaan enää samoissamäärin sykettä nosta!!
+kiitoskovasti autohuoltoryytylle vikakoodin selvittämisestä sekä OEM-suctioncontrolvalvejen tilaamisesta
