Alkaa olemaan taas enemmän kasassa, kuin levällään tämä
Vähän vielä sähköhommia, että saa parkkilukon ohjainlaitteen kotiutettua tulipeltiin. Sekin tuli kyllä sestattua autossa, että toimii!
Ratkennut jousenkorva tipahti lattialle
Oli se kädessä pyöriteltynä todettava rapeaksi
Mallintelin uudet (ehkä vahvemmat) käikäleet, leikkautin ja kanttasin. Paikottamiseen käytin riipun holkkeja rungossa.
Oli siellä vähän kuppaa rungon vahvikkeen allakin. No vähän lappua sinnekin
Mittailua ja ihmettelyä, joo riittävän likellä on!
Saumaa ympäri, kait se pysyy
Rapsin näitä lavan kiinnikkeitä kans puolet pois
Oli niissäkin jotain sanomista
Uutta rakennetta tännekin tilalle
Jousen riipuille uudet holkit, ei ollut sopivaa pienempää aihiota, niin piti tehdä alkuperäistä isompaa Näihin meni Suzukin lehtijousen iso pusla.
Joku mittavirhe kävi riippujen kanssa, ne jäi melkein 5mm liian kapeiksi. Leikkaa, liimaa ja maalaa korjausta niille
Pohjaanlyöntikumeiksi jotku Transhitin tms kartiot. Iskarit vaihtoi eri puolille akselia, pitäs vähentää akselin keinumista aika paljonkin. En aikaisemmin asialle paljon uhrannut ajatusta, mutta joku eriäinen tuli, että näiden YJ latien kanssa voi olla enempi sitäkin tiedossa, joten miksei sitten etupeltoon koittaisi vähän hillitä.
Moottori sai odottamansa pitkittäistuen. Kannakointi on nyt täysin standardoitu, kaikki kumit on samaa Bilteman malllia
Kukaan ei kyllä ole vieläkään maalannut noita moottorin kannakkeita, mutta ei kai se haittaa
