Loppui toistaiseksi ajot, vuoden viimeisenä päivänä. Nätisti lähti käymään -kiitos pumpullisen letkulämppärin, ja sujuvasti onnistui hakea hoitotarvikkeet tk:sta, etsiä työkalua Tarvikekeskuksesta, viedä pahviroskat ja lopuksi vielä käydä tutkimassa olisko paikallisella SEO:lla ollut hyllyssä haluttua työkalua. Ei löytynyt, TT10 avainta eli "reiällistä" kympin torxia, siitä lie suivaantui eikä startti enää puhunut mitään. Epäily oli akun kuolemasta, se kun on lopun edellä ollut jo useamman vuoden mutta ylläpitolaturin kanssa on talvessakin selvitty. Vaan ku ei auttanut apuvirtakaan, startista ei edes kolahdusta, eikä koputtelemalla muuttunut tilanne, niin siitä selvittiin tuuppaamalla pätkän matkaa ylämäkeen jotta pääsi alamäkeen mäkistartilla käynnistämään. Olihan tuota kotimatkaa jopa pari-kolmesataa metriä, josta pääosa alamäkeä, haittana ylitettävä ysitie stop -merkkinsä kanssa...
Annoin sitten olla vuoden ensimmäisen päivän koskematta, toisena sitten lämmittelin ensin ja sitten kokeilemaan mitä startatessa tapahtuisi. Ei mitään, jos ei merkkivalojen hentoista himmenemistä lasketa, joten jälleen alamäkeä kohti tuupaten, eli etupihalta takapihalle, ja mäessä pörisemään. Sai käydä lämpöseks, siinä samalla raappasin ikkunoita että näkisi edes vähän, ja tallin oven edestä esteet raivaten. Suoritin sisäänajon, ja pitihän se kokeilla sitten sammutuksen jälkeen, ja kas kummaa, startti olis halunnu konetta pyöritellä. Muistelin tätä väsätessä, että tuli hieman tekohengitettyä starttia, kuutisen vuotta sitten, ja otin sitten operaatioksi startin irrotuksen. Helppoa ja hauskaa, ainakin Haynesin oppaan mukaan: "irrota maakaapeli akulta, poista konepelti, irrota pakoputki pakosarjasta, irrota kaapeli startista, irrota startin kiinnitysruuvit ja nosta startti pois. Kasaaminen päinvastaisessa järjestyksessä"...
No, mitäs luulette, menikö todellisuudessa ihan noin..?
Tuolta kolosesta se tuli pois. Poikkeuksena Haynesin ohjeeseen: "käännä pyöriä siten ettei ohjausvarsi haittaa pahasti, eri asento ohjauksessa kaapeleita irrottaessa ja starttia pois nostaessa, löysää laturia jotta saa sitä siirrettyä pois edestä, irrota kaasuvivusto sekä öljyn mittatikun putki, nosta lasinpesurin säiliö pois edestä, väännä kangella hitusen lisää tilaa moottorin ja ohjausvarren väliin jotta lievästi väkivaltaa käyttäen startti mahtuu poistumaan"...
Juu, vähän on muutoksia alkuperäiseen, ja ohjauskin on vasemmalla. RHD -versiossa kun on ohjausvermeet toisella puolella moottoria kuten opusta kirjoittaessa, simpukkakin just sopivasti haitoilla... Mutta tuli silti pois, ihan ei nostamalla mahtunut mistään kautta, alaspäin mennessä olisi vaatinut kolmisen senttiä lisää tilaa moottorin ja rungon väliin, ylöspäin nostaessa ohjauslaitteet pois edestä, dynamon kanssa olisi ehkä mahtunut vaan kun sekin tuli päivitettyä isompihalkaisijaiseen alternaattoriin...
Notta tuommoonen pötkäle. Tiedä sitten mikä versio startista tuo on, kun kuvat väittäisi että tässä pitäisi olla ilman solenoidia oleva startti, rintapellissä olevalla irtosolenoidilla? Ehkä se omansa olisi, ainakin kuvista pääteltynä, pienempi halkaisijainen, ja solenoidin puutos sekin helpottaisi poistamista..?
Vaan liekö startissa sitten mitään muuta vikaa, kuin tuo liitäntäpiste? Aika rujon näköinen on kuparipultin kierre, ja oli kummallisen löysässä mutteri. Eikä varmasti akkukaapelikengän löysyys kaapelin päälle tilannetta helpottanut sekään..?
No, kostoksi ostin uuden startin, semmosen alennusvaihteellisen. Tulee viikossa-parissa Sumujen Saarilta, sitä odotellessa meinasin värkätä uuden kaapelin akulta startille asti, tällä kertaa käymättä kuskin penkin alla. Vissiin aikanaan ollut toinen akku siellä, dieselmoottori vissiin ollut vähän vaativampi käynnistysvirran suhteen...
Tämmöstä tämä on näiden vanhojen kanssa. Tiesin kyllä starttia elvyttäessä, sillon kuutisen vuotta sitten, että saa sen kaivaa vielä lähivuosina uudestaan esiin. Oli vaan olevinaan vaikean ja hankalan välimaastossa silloinenkin asentaminen, vaikka oli lokasuoja sekä ohjauslaitteen edestä irrotettuna. Ja kiire saada kone pyörimään, jotta pystyi arvioimaan remontin suuntaa. Lähellä oli nyt ettenkö alkanut lokasuojaa jo irrottelemaan, mutta vältyin vielä siltä. Kynnys ei tosin kovin korkealla ole vieläkään sen irrotuksen suhteen...
Onneksi saa tehdä sisätiloissa, ilman kauhiata kiirettä jopa. Lumeen pakkasessa makaamaan olisi kyllä ollut aika vaikea itseään enää motivoida, on tuo +12 kuitenkin mukavampi kuin -12 ja helposti useamman asteen saa tallin lämpöjä nostettua. "Huumoritakassa" lähti klapit kivasti palamaan, kinkkurasvat sytykkeenä, ja naapurustossa leppoisa kinkun tuoksu...