On trukkeja ja sitten linde...
En tiiä miten merkin akkukoneet nykyään toimii mutta aikoinaan kohtuu hyviä olivat toimimaan monissa hommissa, akkujen huonopuoli on aina latausaika. Siihen oli silloin pikalatureita jotka sitten teki ongelmaksi sen että akkujen vesitilannetta piti säännöllisesti pitää yllä. Sekä se mikä oli mun mielestä erittäin ärsyttävää että akkuvehkeen nopeus oli rajoitettu 8km tunnissa eikä se sopinut pariin firmaan ollenkaan, sen sai nostettua maksimissaan 11kmh. Ei se nopeus ollut heillä isoin kriteeri muussa kuin rekkojen purussa, kohtuu pitkä kuljetusmatka pihalla ja tavarat sellasia ettei nopeudesta tule lisäongelmaa. Polttomoottorilla laittoivat sitten tuplakatin joka puhallettiin sitten pihalla puhtaaksi. Dieselillä jatkoivat sitten ulkoota sisälle ajoa ja kaasukoneella sitten sisällä enemmän. Liian pieneksi osottautui kääntöpihtien kanssa asetin puomiin nähden kun paperirullia pyörittivät junanvaunuihin. Simmauksesta huolimatta asetin laakerit meinas 2kk kohdalla lähteä puomin urista pois. Piti sitten vahvistaa erikseen uusi asetin jotta kesti.
Kaikkea sitä on tullutkin tehtyä