Haisee ihan 2005-2010 malliselle 5.7 Grand Cherokeelle mun nenään tämä tarve
Ei vie sen enempää soppaa ku bensajapski mutta liikkuu ihan eri tavalla. Erillisjousitettu edestä, paskakärryn akseli takana -> sivistyneempi ajaa maantiellä kuin vanhempi WJ variantti.
2008 tais tulla faceliftin myötä MDS sylinterinlepuutus joka lisää polttoainetaloudellisuutta mutta tuo muita murheita mukanaan että ehkäpä sit kuitennii non facelift mallia kannattaa katella. Varhaisemmassa hemissä nokka-akselin kanssa ongelmia jos louskuttaa tuntitolkulla tyhjäkäyntiä, tippuu öljynpaineet liian matalaksi. Uudemmissa tosiaan muita ongelmia MDS systeemin johdosta, muistaakseni tälläkin foorumilla on niitä taivasteltu.
5.7 V8 malleissa muistaakseni Quadra-Drive II kikkareet niin siellä on etu- ja taka-akselissa sähköisesti ohjattu limited slip meinings ja jakoloota tietty laatikon jatkeena. Menee sinne mihin ei citymaasturit mene... Ja pääseepähän muut eräjormat ihmettelemään kummallista valintaa kun vie niin kauheesti pensaakin tollanen, että pitäshän sen jäteöljyvatkaimella varustettu tojota olla
Vetokyky lienee tässäkin sen 3500kg kun oli jo edellisessäkin generaatiossa.
Motonetistä saa huonosti osia, Jamantilta saa orkkis osia ja osaavaa huoltoa ja lahden eteläpuolelta aeromotorsilta saa aikalailla kaiken mitä voi kotimekaanikko katiskan tielläpitoon tarvita jos itte haluaa pajoittaa. Bensaa saa ostaa vielä mittarilta, ei muuta ku vetoja!
Joku korjannee suurimmat erheet. Itsekin aikoinaan tuumailin käyttökatiskaksi vanhaa paheroa kunnes joku viisas sanoi että miksi et hommaa jenkkiä. No hommasin eikä ole harmittanut kertaakaan WJ eikä WK Grandi. Korotettuna menee tuo oma WJ ihan normi talvirenkaillakin mökille noissa lumimäärissä Quadra-Drive voimansiirrolla. Menis varmaan korottamattomanakin. Toimii todistetusti myös eräjormailussa