Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja JasuT
Vähän "hyvänhajuisia" hommia, ei tallissa vaan takapihalla kun kelit on tuommoset vallan kivat...
Perät levälleen, jos saisi ennen lumen tuloa Torsenin asennettua Pätkän taka-akselille. Löytyi yllätykset noista, taka-akselin pinionpyörästä puuttui puolet parista hampaasta, etuakselin rataspari näytti likipitäen ajamattomilta. Eiköhän noista nyt yhden murikan saa kasattua..? |
Yllättäen lipsahti neljä kuukautta edellisestä, kun tuli lisäyllätysohjelmaa kesäksi. C8:n koneenvaihtoa, Defen elvytystä/katsastusta, äiteen Ooppeli esikoisen ajokorttiopetusautoksi yms. Luntakin ehti jo viime yönä sataa maahan asti, onneksi toistakymmentä senttiä vähemmän mitä tasan vuosi sitten tuli...
Tunkkiin kiinnitin tuommosen putkipalkin, jatkopala välissä, paketti pitkällä ruuvilla kiinni tunkissa. Tuurilla sattui palkin reiätkin kardaanin reikien jaolle...
Helposti kyllä sai tuolla virityksellä entisen pois, ja Torsenin tilalle, mitä nyt pikkasen piti tehdä perän säätömuttereille banjoon tilaa, kun pikkusen poikkeaa mitoitus Classic -Rangen ja Series kakkosen murikalla. Vaan sinne kuitenkin upposi, kun aikansa teki vähän kerrallaan lisää tilaa...
Tämä kuitenkin yllätti, kardaanin laipasta ei edes orastavaa vuotoa, jarrukin pysynyt öljyttömänä. Vissiin onnistui silloin kunnostuksen yhteydessä tiiviiksi saattaminen, miulle saapuessa oli jakoaskin öljyä vuotanut tuolta ulos ja käsijarrulle...
Noinkohan tuon saisi huomenissa koeajolle, eniten jännittää mahdolliset ujellukset, eli osasinko säätää hammaskosketuksen oikein. Torsenin käytöskin on mielenkiintoinen odotettava, tuskin kuitenkaan huonompi mitä perinteinen avoin perä. Omat ainoat kokemukset Torsenista toistaiseksi kakkos-Discon keskitasauspyörästössä, semmonen kivan huomaamaton ja selkeätoiminen, jääkelillä jäi luistoneston valon vilahtelut käytännössä kokonaan pois verrattuna avoimeen perään siinä...