Kesäkuun alussa oli MMC:n 30v safari ja polte päästä sinne oli kova. Autohan oli periaatteessa ajokuntoinen mitä nyt pieniä kolhuja oli tullut kaadosta ja vähän akseleista vuoti öljyä. Öljyvuodoille ei edes yritetty alkaa tekemään mitään käytettävissä olevalla ajalla, mutta kolhut piti laittaa.
Kuljettajan oveen tuli uusi lasi kun eka hetken mankeloi ovea suorempaan. Takavalot tuli liimattua muoviliimalla kasaan ja vasenta takanurkkaa oijottua sen verta että valo istui jotenkin ja takaluukun sai kiinni. Vasenta etunurkkaa piti hieman oikoa kanssa ja etuvalo liimailla kasaan samalla. Peräöljyjen täyttelyn lisäksi tässä ei paljoa muuta tullut tehtyä ja kävin naapuri kylässä koeajolla.
Koeajo meni hyvin, mutta jostain syystä laatikosta on ylivaihde hukassa eikä turbiinikaan mene lukkoon, mutta 80kmh vauhtia pystyi pitämään ja laatikon lämmöt olivat kurissa. Noita 42" vanhoja TSL jännitin miten menevät tiellä, mutta 1,6bar paineella rullasivat kivasti ja autoa sai ajella sormenpäillä. Sisämelu vain on jo sellainen että peltorit oli hyvä varuste, varsinkin kun koneen kierrokset oli 80kmh vauhdissa jo 3000rpm.
Safari päivä koitti lopulta kesäkuun alussa ja aloitin siirtymän kuljettamalla jeepin LT:llä lähemmäksi lähtöä ja sain näin pelastuskaluston lähemmäksi. Maasto oli pääosin helppoa joten ei murheita etenemisesta metsässä. Ainoat murheet metsässä olivat paikoin kohtuu korkealla käyneet moottorinlämmöt, tosin hellettäkin oli +30 ja autossa sisällä kyllä tarkeni
Maantiellä sitten koneenlämmöt olivatkin hyvät. Edeltävä on konetta nostaessaan silpunnut flektin tuulitunnelia niin tässä todennäköinen syy metsässä olleille lämpöongelman uhkailuille.
Maantiesiirtymiä päivälle tuli reilu 100km ja kaikki päästiin hyvin lukuunottamatta sitä ylivaihteen ja turbiinilukon puutetta. Uutena autoon ilmestyi 2H pykälän paukkuminen satunnaisesti ajossa vauhdista riippumatta ja 4Lo hyppi ajoin pois, mutta ei paukkunut ajossa. Jakolaatikosta oli myös hankala saada 2H ja 4Lo pykälät päälle, molemmat ovat vaihteensiirron päädyissä. Joko vika on yksin vivustossa mikä on kyllä huono ja/tai jakiksen sisällä on nyt joku murhe. Maantiellä autolle kyllä maistui bensa ja akseleista roiskui öljyt komiasti, mutta ainoaksi tappioksi onneksi jäi välitankkauksessa katolle unohtunut tankin korkki mikä on nyt sitten hukassa.
Paljoa ei kuvia tullut otettua reissusta, mutta paluumatkalla poikkesin pitsalle niin tuli sentään yksi foto reissusta
Kesäkuun pidin kokonaan taukoa harrastelusta ja nyt täytyisi alkaa vähän jakista katselemaan ja etsimään stefoja akseleihin. Samalla voisi katsella vähän alustaa. Vakaaja täytyisi asentaa ja koittaa keksiä miksi alusta tahtoo nostaa itseään varsinkin keulasta. Edessä on kuitenkin jakari alusta ja jotenkin omassa päässäni olen ymmärtänyt että etupäässä jakarialustan pitäisi veto päällä imeä keulaa sisään eikä nostaa. Voi myös olla että keulan nosto tulee takapään geometriasta ja lyhyistä tukivarsista. Auton perusasentokin on hieman keuliva ja sitä pitäisi kyllä saada korjattua.
