Mulla on ollut uudesta -12 Amarokki, 120 kW CDCA, manuaali, Highline ja offroad-versio, eli kytkettävällä 4-vedolla. 300 tkm on taulussa ja kärryä vedetty kohtuullisen paljon.
Huonointa on EGR-venttiili, takuuaikana meni 7 kpl / 80 tkm. Ohjelmalla lähti viat pois heti takuun päätyttyä.
Moniurahihnaa ja kiristintä on vaihdettu vissin 3 kertaan, laturi kertaalleen (varmuuden vuoksi), ilmastoinnin kompuran hihnapyörä kerran ja koko kompura 240 tkm kohdalla. Lämppärin moottori vaihdettu kahteen kertaan, ja vain alkuperäistä voin suositella. Hiljaisessa autossa hurina kuuluu.
Kytkin ja vauhtipyörä laitettiin 80 tkm kohdalla, kun sain menemään takuuseen. Nyt alkais olla aika tehdä uudelleen.
Webaston vesipumppu vaihdettiin takuuaikana, ohjainlaitteen vaihdoin kolmisen vuotta sitten.
Bilsteinin B6 iskarit laitettiin 160 tkm kohdalla, oli erinomainen päivitys.
Etujarrupalat ja levyt vaihdoin pikkuisen alle 300 tkm, eka kerta paloillekin. Takakardaanin vaihdoin myös viime talvena, oli kehitysversio nro 7. Vanhan korjaaminen ei onnistu, kun varaosia ei ole saatavana. Kannatinlaakeri oli ottanut itseensä.
Amarokin runko on paljon tukevampi kuin muissa näkemissäni (Navara, Hilux, Ranger, King Cab) vastaavissa. Ei vastaa lava hyttiin eikä repeile kulmista.
Varusteita on vakiona ihan kohtuudella, jälkiasennusta mulla on lisävalot ja valorauta, Osramin led-umpiot, Warnin vinssi Taubenreutherin telineessä, teräksinen pohjasuoja alkuperäisen ritilän tilalla, kello ja kake Webastolle, akkulaturi ja -lämmitin, Defan lämmittimet, helmaputket, Aeroklasin lavakate kattokaiteilla, Carryboyn "liikkuva lava", työvalot, peruutusvalot, Bosalin koukku (pystyy säätämään korkeutta).
Amarokin moottorissa ei ole 132 kW Transporterin öljynjäähdytin/egr-jäähdytinyhdistelmästä aiheutuvaa öljynkulutusmurhetta.
5-paikkainen on muuten paljon hiljaisempi kuin ilman takapenkkiä oleva.
|