61:ssä ei ole kaasuläppää (kai se sammuu katkaisemalla polttoaineen pumpusta?), ja imusarja on vain sellainen kotelo joka on kannessa kiinni, eli erillisiä putkia ei siinä ole.
13B-T:hän sammutetaan ns. kaasuläpällä, kuristetaan kuoliaaksi toisin kuin vaikka 3B, jossa polttoaineen saanti katkaistaan.
Itselläkin on ajatuksena parannella imusarjan muotoa, todennäköisesti teen sellaisen virimoottorityylisen putkimaisen pöntön josta lähtee suippenevat putket jokaiseen imukanavaan. Vähän pitää miettiä ainakin etummaisen ruiskusuuttimen "jäykkää tulpanjohtoa" uusiksi, täytyykin käydä jossain dieselpajassa kyselemässä onko kuinka paha rasti taivutella siihen uusi.
Aika tarkasti tämän näköisen pakosarjan ajattelin myös taiteilla:
http://www.amworks.com/gallery/custom/toyotapa.jpg
Tässä vähän imusarjan mallia, tarkoitus olisi kuitenkin pitää nuo erilliset putket suorina ja HJ:n kaasuläppä tulisi tuon emäpöntön päähän.
http://www.amworks.com/gallery/custom3/toyota35gte.jpg
Eipä se HJ:nkaan kaasuläppä mikään hirmuinen ole, mutta tuskin nostan koneen kierroksia korkeammalle eli ihan hyvin sen n. 50 mm kurkun pitäisi virrata. Jonka lisäksi on tietysti huomioitava, etteivät nuo B- ja H- sarjan kaasuläpät vakionakaan ikinä ihan apposellaan ole.
Edited by - JF on 12/04/2005 22:29:10