Nyt on kansi pois ja jotain alkaa ilmetä. Kannessa nelospytyn tontti oli kuin eri autosta; körttinen ja täynnä sellaista karstapiikkiä ja töhkää. Suuttimiakin irti ruuvaillessa yksi näytti kökkösemmältä. Muut pytyt näytti hämmästyttävän hyviltä. Siis kohdistin tarmoni tuohon sylinteriin ja kuinka ollakaan, kiertokangen alapään liuskoissa huomattavia koloja. Puuttuu just ne palaset matskua jotka löysin öljypohjasta. Ylin puristusrengas poikki, kahdessa osassa, palaset urassa ok. Männänrenkaan urassa, siellä pohjassa selviä koloja ja halkeemia. Männäntapin laakeripuslaholkki vaikuttaa moitteettomalta. Kummaa, koskaan ennen ei ole sattunut vastaavaa. Tarvii avata ne muutki kiertokankien kaulat ja tsiigailla. Kun nyt ei vaan menis kampiakseli hiontaan... Taitaa olla tekemätön paikka kampiakselin irrottaminen lohko paikallaan. Ja tarvii pähkiä investoiko uuteen uutukaiseen 226€:n mäntään. Pohdin nyt hämärän vallattua huoltoalueeni, että voiko nuo kuvatut vauriot aiheuttaa sen kolinan ja paukkeen? Vastauksen aion nähdä unessa...
Kävin varovasti tiedustelemassa toinotalta osien hintoja. Piti istahtaa jo ensimmäisen hinnan kuultuani: männänrenkaat 517€/srj, mäntä ton 223€/kpl (renkaat tosin sisältyy männän hintaan), kannentiiviste 125€, runkolaakerisarja 229€/srj (tarvikeliikkeessä tuo 31,80€), kiertokankien alapään liuskat alk. 173€/srj. Onko ne hulluja??
|