Noniin..
jotain pientä saatu taas aikaseksi.
konetila olis maalattuna ja suurin osa sinne tulevista osista on hakenut paikkansa . luultavasti joutuu jotain pikku muutoksia tekeen mutta katotaan niitä sit
etupään alustan osat putsattiin hiekkapuhaltamalla elektoryysillä ja hapottamalla. ei siis kaikkia noilla kolmella vaan pienet osat omalla pajalla elektrolyysiin ja siitä happoon et on varmasti joka sopukka puhtaana.
Johtoryhmän kokoustakin päästy alotteleen pikkuhiljaa
Sulake paikkoja on nyt ehkä riittävästi. jeepin orggis rasiassa 16 paikkaa ja tossa on 36 paikaa. tavoitteena on että autoon ei missään kohtaa enää koskaan tule yhtäkään irtosulaketta ja hyppyjohtoa mistä kukaan ei tiedä hevon kukkuakaan mitä ne tekee.
tuli haettua sit parempi taka-akselikin tampereelta.
ford 8.8 sen putsaaminen, kiinnikeiden teko, trussin teko ja "vähän
kestävämpi " kopan teko otti melkosen paljon tunteja ja nyt kun katson sitä niin taidan tehä ton trussin uusiksi vielä
tuli turhan tiukka sovite runko aisojen väliin niin pitää tehä vähän loivempi ettei ala ottaa runkoon plus että toi näyttää ihan hirveeltä
tarvii vissiin hommata isompi pylväspora ku ei mahdu työstettävät kappaleet väliin ja joutuu tekeen hommia himan kyseenalaisissa paikoissa
versio 1.0 joka laitetaan tosiaan uuteen uskoon
sit tuli vastaan edullisesti osia vastaan ja skodan keula kohti eteläsuomea.
ostoslistalle pääsi parit wj:n satulat olka-akselit isompia jarruja varten, pre 88 dana30 jossa jarrusatulat tulee erillisellä kiinnitysraudalla kiinni.
ja pikku koro palat eteen
nyt on sit valinnan vaikeus että käytänkö jarruihin wjn osat vai teenkö noilla pre88 olka-akseleilla ja niihin wk/durango satulat ja explorerin levyt
wjn osilla sais kunnollisen crossover ohjauksen mutta joutuu hitsaileen olka-akselia. Jarrulevyt pitää aina porailla kun vaihtaa. sit saattaa tulla pikku clearance issue ton bemarin öljypohjan kanssa kun track bar nousee ylemmäs.
noilla pre99 olkaakseleilla sais käyttää bolt on osia koko ajan mutta ohjauksessa joutuis tyytymään jonkinlaiseen kompromissiin.
sit vielä että millä akselilla noi toteutan. toi alunperin katkeevalla vetarilla olis valmiiksi maalattuna ja siitä olis helppo jatkaa mutta toisaalta tohon ruostekasaan olis mukavampi tinata trussia kiinni ja vahvistaa noi inner C:t.
jos alan tekeen tohon ruostekasaan tarvii vaihtaa välitys joka onneksi jo löytyy mut extra hommaa taas. välityksestä puheen ollen jos jollain sattuu lojumaan ford 8.8 4.1 välitys ylimääräsenä niin ehdottomasti kiinnostaa!!!
ja jos joku tarvii dana 35 ja dana 30 niin tosta jää ylimääräseksi kun saan "lopullisen" setupin auton alle.
olipas taas sekavaa tekstiä mutta pää pyörii yhtäaikaa niin monen projektin osan ympärillä että syöminenkin unohohtuu välillä.