Ihan kohtuulliseen tarkkuuteen tuntuu tuolla pääsevän, kiitokset siitä. HDJ-80 jousivakiot olivat noin 24,4 N/mm etujousille ja 29,7 N/mm takajousille. Näillä tulee jousiin (4 kpl tietty) kohdistuvaksi voimaksi lepotilassa noin 1800 kg, mikä on kohtuullinen arvo, kun huomioi että jousittamatonta massaa lienee noin 400 kg ja auton omamassa on noin 2200 kg. HDJ:n jouset (lepo ja puristettuna) mittasin kerran autonosturilla olleesta ajokuntoisesta kulkineesta ja sitten noista hallissa olevista irtojousista.
Periaatteessa tuo etujoustenkin jäykkyys voi olla liikaa BJ:lle, jonka jousitettu massa pyörii jossain 1300-1400 kg tietämillä.
Bilteman Volvon farmarin vahvistetut takajouset (67-311) taitavat myös olla vähän liian jäykät, jousivakio olisi niille (olettaen saman teräslaadun) noin 26,4 N/mm.
Nuo Rangen jouset (kiitos taulukosta, mutta miksi se on nimetty "Road springs"?) olisivat sitten seuraavanlaisia jousivakioiltaan:
keltaiset (ilmeisesti vakiojouset?):
etu: 22,8 N/mm
taka: 29,7 N/mm
vihreä: 26,3 N/mm
sininen: 23,9 N/mm
Eli jos oletamme että Rangessa olisi joiltain osin toimiva alusta, niin jousivakiot voisivat pyöriä noin 23 ja 30 välillä. Silloin voisivat nuo HDJ:n etujouset toimia BJ:ssä takana, ja eteen pitää kehittää jotain muuta. Ehkä Mersun etujouset?
Jos esim. Tumi lukee tämän, satutko muistamaan G-Wagenin etujousten langanvahvuutta, pituutta ja kierrosten lukumäärää? Ulkohalkaisija taisi olla 140 mm, ja pituus jossain 500 millin tietämillä? Jos lanka olisi vaikka 15 mm ja kierroksia kymmenen, tulisi jousivakiosta 26,4 N/mm. Jos lanka on 14 mm, tippuu jousivakio 20,0 N/mm:n. Jos kierroksia on vain 9, on jousivakio jo 22,3 N/mm joka voisi olla sopiva BJ:llekin. Pätkä-Mersun omamassa taitaa kuitenkin olla lähempänä 2000 kiloa kuin 1800:aa?