Päivitetäänpä jotain tännekin niin jää asiat muistiin.
Navat vuoti öljyä ja siitä tule leimallakin jo huomautus, vetarin stefat vaihtoon ja tilalle paremmat tamgear/TG mallit. Edelliset stefat kesti viitisen vuotta.
Hyötykäyttöä, laiturin vinssaus kuiville että saa yhden lisäponttoonin asennettua.
Koronan takia ei pääse vieläkään venäjälle joten jotain korvaavaa oli keksittävä. Lähdettiin taas lappiin suhailemaan, harmi kun ei päästy Norjaan koska kaikilla ei ollut kahta rokotetta. Nuorgamissa käytiin pyörähtämässä kun ei pidemmälle päästy. Silti reissussa tuli kahdessa viikossa ajeltua 4500km. Seuraavaksi muutamia kuvia reissulta.
Tuntsassa leirissä. Käytiin myös Tuntsan pubissa kaljalla.
Erään tunturin päällä.
Teroa moikkaamassa Sodankylän Toyotalla.
Tapsan hodarin ilmastoinnin kompura narahtaa kiinni. Savuakin tuli joten siitä tuli kerrasta valmista. Onneksi oma ilmastointi toimi moitteitta koko reissun.
Lapland Trophy muistoja verestämässä, kahvit mainarissa. Käytiin myös kaivosalueella katselemassa paikkoja.
Utsjoella lomakylän omistajalla oli HDJ.
Kemihaaran huoltotiellä huomasin ettei kiinteä neliveto mene päälle, aikaisemmin yhdellä venäjän safarilla jo kiukutteli keskitasauspyörästön lukko mutta nyt ei enää tapahtunut mitään. No huoltotiellä ei nelivetoa tarvinnut kun parissa ojan ylityksessä ja ne joutui muutenkin vinssaamaan.
Ivalossa Jounin pihassa sitten yks päivä tipautettiin laatikon keskipalkki tunkin varaan, että sai koplattua keskitasauspyörästön lukon moottorin irti.
Moottori kypsä. Kokeilin kerran putsauksen jälkeen kasaamista ja moottori ajoikin itsensä nollatilaan mutta sitten kepistä tai napista ei tapahtunut enää mitään. Tapsa mittaili että käämit oli valmiit.
Oli siellä kosteuttakin käynyt joka saattoi johtua siitä että huohotusletku oli poikki jo aikaisemmin ja nyt se oli taas murtunut.
Kosketin näytti pahalta mutta kun se pyyhkäisi nii taas kiilsi.
Koitettiin hommata uuttaa moottoria pohjoisista mutta potentiaalinen varaosalaite olikin siirtynyt jo etelään. Sitten mietittiin patenttia. Lopulta irrotin hiilisillan pois hankaamasta ja moottorin kopan päästä rälläköitiin nysä irti joka paljasti akselin pään. Akselin päähän hitsattiin mutteri josta pystyi käsin ajamaan moottoria. Toimii kyllä mutta kytkemiseen tarvitsi siis ryömiä auton alle ja pyörittää mutterin päästä lukko päälle. Matoruuvivälitys oli niin tiheä että sitä piti pyörittää kymmeniä kierroksia. Myötäpäivään auki ja vastapäivään kiinni. Nyt kuitenkin saatiin autoon tarvittaessa oikea neliveto päälle.
Manuaalisesti mutterin päästä kytkettävä keskitasauspyörästön lukko
Nyt tilalle on vaihdettu toimiva moottori ja huohotusletkukin on vaihdettu kokonaan uuteen. Sen asentamisesta muistiin sellainen asia että kannattaa asentaa se lukko päällä. Takarengas ilmaan, kääntää jakiksen päältä (ilman moottoria) lukon päälle ja varmistaa takarengasta pyörittäen että myös menee päälle. Sitten edelleen virrat päällä keppi pienelle alueelle, moottori johdoissa kiinni varmistaa että kytkeytyy ja aukeaa (moottori pyöriii). Sitten keppi pienellä alueella virrat päällä kiinnittää moottorin. Näin ainakin lueskelin netistä ja näin ilmeisesti myös korjauskirjassa neuvotaan tekemään.
Sitten jotain uutta, posti toi paketteja. Uudet vanteet...
...ja uudet gummit.
Hämmästys oli suuri kun 37 rengas vs 35 olikin 10cm korkeampi.
37 x 12.5 x 17 BFG Mud Terrain KM3, oikein mukavat katurenkaat, hiljaiset ja pyöreät. Koitin käyttää oikein tasapainotuksessa mutta rengasliikkeessä sanottiin ettei vanteen reuna riitä punteille, Jack Wheeler vanteet lie sen verran sojot. Laitoin kotona kuulat sisään ja yllättäen kulkee täysin ilman tärinöitä.
Ettei lapin reissulla ongelmat olisi olleet riittäviä jo keskilukon kanssa niin myös kompura vuoti kun seula. Säiliö oli pohjasta puhki. 2kg sammuttimen pullosta tehty säiliö oli jo nii hapero että hylkäsin sen jo kokonaan. Se oli ollut jo BJ:ssä yli 15v sitten käytössä ja kertaalleen paikattu.
Uudeksi säiliöksi valjastin ulkoisen turvakaaren putken. Sivuputki oli 3.7m pitkä ja yhtä putkea. Laskin että sen tilavuus olisi noin 3.6 L. Harmiksi snorkkelin kiinnikkeet oli vedetty siihen kiinni joten ne piti tiivistää. M8 pultteihin riitti putkimiehen teippi tekemään niistä tiiviit. Paineilman lähtö menee nipan kautta letkulla konehuoneeseen
Seuraava ongelma oli jakotukki kaikille nippeleille. Aikaisemmin liitännät oli säiliössä. Etsin jakotukkeja ja niitä olikin esim. IKH:ssa mutta hinta oli yli 70e. Budjettiratkaisuna ostin puuilosta jakoblokin jolla sai paineilmaletkin jaettua neljään ja hintaakin oli vain 12.90€. Ruuvasin vaan pistoliittimet yms. pois ja käytin vain jakotukin. Kuvassa koesovitus ja jouduin ottamaan vielä tuon letkulle tarkoitetun pikaliittimen pois koska kompura tarvitse sen lähdön. Pitää vielä lisätä se että saa pistoolin kiinni tarvittaessa kun täyttää esim. renkaita. Haaveissa vetää liitin auton ulkopuolelle. Putkikierteiden kanssa oli hieman ongelmia. Ne kun on maallikolle aika hankalaselkoisia. Nämä lähdöt on 1/4" NPT eli noin 13mm. Ostin t-haaran mutta siinä onkin väärä kierre, luultavasti siinä oli G kierre joka melko lähellä mutta ei tule sillä tiivistä sovitusta.
Uusi paineilmakeskus paikallaan. Jakotukki ei ole missään kiinni kun en vielä keksinyt sille kiinnitystä. Itse blokki niin pieni ettei siinä läpireikiä joten vaatii jonkun pantakiinnikkeen.
Huomasin myös että wishistä tilattu 5 euron venttiili vuotaa jostain syystä mutta korjautuu kun kääntää hieman sähkökelaa venttiilin päällä.
Samalla tuli korjattua snorkkeli jossa oli lokarin sisällä haitariputkea. Epäilin hieman tätä ja sitten alkoi ilmenemään pientä tehon puutetta. Puruletku kääntyi putsarilta niin jyrkästi takaviistoon että veti kulman luttuun ja ahisti. Ajaessa kuului suhinaa kun moottori oli kovilla rasituksilla. Tämä oli alkujaankin nopea patentti mikä piti korjata.
Putsarilta lähtee nyt 3" 135? asteen silikonimutka, välissä mustaa muoviputkea, toisessa päässä 45 asteen silikonikulmaletku joka liittyy metalliseen snorkkeliputkeen. Putkea piti myös muokata että sai kulman kohdalleen. Tuulilasin alalaidan putki on tiellä vaikka sitä on jo vähän lovettu. Uusi versio olikin paljon parempi sillä puruletku oli jossain vaiheessa alkanut ahistaa, nyt suhinat katosi kokonaan ja autokin tuntui pelaavan paremmin. Puruletku oli siis jossain vaiheessa mennyt huonommaksi, varmaan kun kerran lyhensin sitä, on varmaan vetänyt silloin mutkan luttuun.
Silikoniletkujen kanssa oli vielä hauska juttu kun tilasin ne netistä randomilla silikoniletkut.fi osoitteesta. Tuli sitten tekstiviesti että voiko mutkat toimittaa suoraan osoitteeseeni niin säästäisi postikulut. No kelpasihan se ja myöhemmin selvisi että kaveri asuu noin 2 km päässä minusta. Melkoinen sattuma sillä asun kuitenkin pienessä kylässä maaseudulla.
