Taitaapi olla cross fire kyseessä... jos kipuna hyppää väärään johtoon ni voi sytyttää pytyssä joss imuvena on auki. Ainaki flapperi on ns. batch fire systeemi, jossa joko kaikki 8 suutinta sylkee samaan aikaan (tai sit kahdes eri pätkässä, en muista) ja imukanavassa on silloin käytännössä aina palamatonta tavaraa.
-edit: jaa se poks kuului jakajasta.... heh
Rankku (niinku muutamat muutkin, 360 jeepula esim) voi olla kranttu tulpan johtojen keskinäiselle asemalle ja ne kandee oikeasti laittaa kulkemaan silleen niinku kirjan kuvassa ne on. Keskinäinen induktio on helpommin hanskassa.
Tikrun autossa se paukkuminen voi johtua tietty myöhäisestä sytkystä, mutta joskushan aivan liian laiha seoskin voi mennä epätäydellisesti palaneena läpi ja sit paukkua putkistossa. Enpä muista miten tossa flapperissa syöttö katkaistaan moottorijarrutuksessa.
Mä lähtisin kyl liikkeelle vaikka keskipakosäätäjän tarkastamisesta. Mulla oli Dumbossakin jumissa ja korjauksen vaikutus oli todella merkittävä. Ylipäätään kannattaa ajoitusta tarkastella lampulla silloin kun vika on päällä. Ja kattoa yks tulppa vika päällä ajon jälkeen. Laiha vai rikas verrattuna väriin silloin kun kone toimii oikein? Siit se sit lähtee haarukoitumaan.....
Tapsa
- - Ignoranus: A person who's both stupid and an asshole - -
Edited by - Tapsa_ja_Dumbo on 08/04/2005 12:35:44
|