Olisko HJ:n kanssa syy huonoon etenemiseen jousissa? Sen enempää asiasta tietämättä, kokemus alkuperäisillä lehtijousilla L-R Series verrattuna Classic Rangeen. Ei voi samana päivänä puhua etenemiskyvystä noiden kesken, hiekkaankin kaivaa paljon herkemmin Lantikka kiinni kuin Range, samoilla renkailla kokeiltuna, lumella sitten vielä pahempi ero. Pelkällä takavedolla Lantikkaa ei saa edes liikkeelle pienessä mäessä, nelikolla sentään menee vielä mäkeenkin on Rangella lähdöt aivan toista...
On kyllä alustan käytöksessä hurja ero, jäykät lehtijouset vastaan löysät kierrejouset. Pehmeämmällä jousituksella vaan saa paremmin pitoa. Vähän eksyi alkuperäisestä aiheesta nämä jorinat...
Jos ei olisi mahdollisuutta pitää useampaa autoa hallussa, niin bensamaasturi ei olisi vaihtoehto. Ainakaan jos tulisi yhtään enempää ajoja, nyt ei isosti vaikuta mitä kuluttaa kun vuotuiset määrät näkyy jääneen alle kymppiin, jakautuen viiden-kuuden auton kesken...
Niin, ja turha lie mainita että tuskin kannattaa edes kuvitella maasturin menevän pikkukipon kulutuslukemilla. Ei se vaan mene. Ottaa aikansa näissä pakkasissa että voimansiirto ja akselistotkin lämpenee, pari-kolmenkymmenen kilometrin jälkeen huomaa ettei kaasu olekaan enää niin syvällä mitä alkumatkasta, ja ilman esilämmitystä on eteneminen verrattavissa täin tervassa etenemiseen... Sitten kun on voimalinjakin hieman lämmennyt, eli öljyt notkeampina, etenee maantielläkin herkästi. Onneksi ei Rangessa ole kulutuksen hetkellistä näyttöä, olisi saattanut eilisellä ajolla olla aika jänniä lukemia, kylmästä auraamattomalle väylälle alta kilometri suuntaansa, noutopaikan ollessa korkean mäen huipulla. Jopa keskikulutusnäyttö nosti pari desiä lukemiaan tuolla matkalla, joka on nollattu puoltoista tonnia takaperin. Veikkaan ettei edes kakkosella alkanut lukema riittänyt tuossa ajelussa...
|