[Bj Andy]

Sitten tarvisi hieman jeesiä..

ML 270 cdi manuaali tiputtelee ahdinta pois pelistä ja menee jonniimoiseen vikatilaan, joka kuittaantuu kun käyttää virrat pois. Vaikka vauhdissa.

Vika tulee kun kierroksia on n.2000 kieppeillä, ja hieman kaasua. Useimmiten niin että takana myötänen, ja alkaa mäki ja näin ollen kysytään tehoa.

Vikadiagnostiikka ei ole toiminut ties milloin viimeeksi eli siitä ei ole hyötyä.

OBD antaa live dataa, ja kyseessä ei ole yliahtohaly, koska kun vika tulee päälle, ahdot lähtee juuri ja juuri nousemaan, ja sitten putoaa kokonaan pois.

Tänään ajoin pari sataa kilsaa kärri perässä, ja kun kiekat on alle tuon n.kahden tonnin, ei vikatila tule päälle, tai jos tarvii tehoja niin ei sittenkään.

Maf anturi antoi jonkin aikaa hieman loivaa sahalaita signaalia. Ilman virtaus oli jtn. 58 g/sec2 tai mikä se yksikkö onkaan, autojen ollessa n.0.5 Bar. Eli normiajossa.

Sitten todetut fyysiset viat.
Tämähän keitti joku aika sitten ihan huolella vesiletkun mossahdettua.

Imusarjan läpät onnee irti aktuaattorilta. Koska niitä pystyy ihan sormin liikuttelemaan. Köytin nippusiteellä ne kokeeksi auki asentoon. Ei vaikutusta vikatilaan. Moneen muuhun asiaan kylläkin eli eivät liene turhat vaikka esson baarissa, oli se sitten missä hyvänsä sitä mieltä ollaankin. Kiinni ollessaan ahtopaine seuraa lähes reaaliaikaisesti kaasua, ja auki pakotettuna paineet nousee kuin venäläisessä dieselveturissa, ja lisäksi sauhuaa kuormalla, vaikka ahtoja olisikin jo kilo.

Termari vaihdettu tänään.

Tuo on siis yksi korjattava juttu. Mutta mikä muu mahdollisesti aiheuttaa ko.vikatilan?
Jos maf johdon ottaa irti, leikkaa se kierrokset terävästi 3000:niin.
Tämä tila antaa kierrättää lähemmäs 4000 rpm. Ja max. Lienee 4700.

Vika ilmenee sekä vakkarilla että kaasulla ajettaessa.

Ratkaisevasta vihjeestä ainakin munkkikahvit...