Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Laitila
Olisi muutamia öljyvuotoja vm87 pyöreälamppuisessa lj70
|
Kääntöpallon sisällä on murrosnivel, josta lähtee etuperään vetoakseli. Vetoakselin tiivistää akseliputkeen stefa, eli akselitiiviste, joka siellä nyt vuotaa.
Eli vuotava öljy on peräisin etuperästä. Muista lisätä etuperään öljyä, jos on vuotanut jo kauemmin.
Öljy muuttaa matkalla hieman ulkonäköään, koska se sekoittuu kääntöpallon sisällä murrosnivelen vaseliiniin, ennen valumistaan kääntöpään tiivisteen välistä ulos.
Vaihtoon vähimmillään vetoakselin stefa. Murrosta tukeva pronssiholkki kannattaa tarkastaa samalla, jos on kulunu löysäksi, aiheuttaa myös stefalle ylimääräistä työtä.
Vahemmiten vetoakselin pintaan stefan kohdalle on voinut kulua ura, joka tietenkin heikentää tiiviyttä.
Samalla kääntöpalloon uudet tiivisteet, murros pesuun ja uudet rasvat.
Murrosnivelen kuntoa kannatta myös puhdistuksen jälkeen tutkailla.
Väljäksi kuluneesta murrosnivelestä aiheutuu vetoakseliin poikittaista välystä, joka taas vaikuttaa stefan pitävyyteen.
Turbon laakereille tulee moottorista putkea pitkin öljynpaine ja paluuöljy valuu sitä paksumpaa putkea pitkin takas öljypohjaan.
Varmaan vuotaa putkien ja turbon liitospinnasta. Tiivisteet on melko kuumassa paikassa, joten kovettuvat ajan mittaan. Putket irti ja uutta tiivistettä.
Ahtoputkien saumoista nuo tahtoo aina hikoilla öljyä pihalle.
Pääasiassa öljy kulkeutuu huohotinputken kautta huohotusilman mukana moottorista turbon imupuolelle, uutena vähemmän vanhemmiten enemmän.
Ahtoputkien liitoskumit kovettuu kuumuudessa ajanmittaan ja pitävät toki ahtopaineet sisällään, mut kuuma öljy tihkuu liitoksista. ennemmin ominaisuus, kun vika.
Toki öljyä voi vuotaa myös turbon laakerilta, mut alkais näkyä myös savutuksen lisääntymisenä.
Jospa näillä pääsis alkuun...