Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja AnttiJuhani
Edit: Sammuipas. Koitin pakittaa pihalta pois niin aina kun kytkintä painaa sammuu auto. Samalla sain kaikki jarrujen ja luistoneston vikavalot palamaan eikä nollaantuneet.
|
Tuleeko tää sammuminen aina pakilla? Vai sen jälkeen kun olet liikuttanut vaihdekeppiä? Auto paikallaan ja liikkeellelähdössä?
Sammuuko jos rullaat isommalla vaihteella ja pysäytät ilman että kosket vaidekeppiin (kytkin pohjaan ja jarruilla auto pysähdyksiin esim. 3:lla)
Tuli vaan mieleen, että kun siinä on se hill decent -kytkin siinä kepissä ja ne johdot melko herkästi nitkuvat poikki (omassakin oli), jos antavat jotain virhetietoa ECM:lle, kerta noi vikavalotkin ilmesty samalla. ECM säätää moottorin vääntöä eri lähteistä ja HDC on myös yksi.
Yks mikä kannatta kans zekata on MAP (manifold absolute pressure)-anturille (on ECM:n sisällä) ECM:ään tuleva putki/letku systeemi, että on kiinni ja ehjä. Siinä välissä on joku mokkulakin, olikohan fuel trap nimeltään. Tää on siis eri kuin MAF.
EDIT: Tästä vielä,
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja AnttiJuhani
Hieman rispaantunut johto ja johtojen korjauksia löysin imusarjan alapuolelta. Harmiksi on liittimen juurelta kuoriutinut johdon kuori hieman, eikä tuota taida saada vaihdettua muuta kuin imusarja pois käyttämällä ja uudella liittimellä. Toki jos sais pinnit ehjänä johdot liittimestä niin mahdollista voisi olla sitten vaihtaa pelkät johdot. Siitä en osaa sanoa auttaako asian.
|
että jos kuvasta yhtään ymmärsin mitkä johdot ja liitin on kyseessä, että toi on injektoreille menevä johto ja liitin? Sen saa muistaakseni kyllä sieltä välistä pois, pitää irroittaa se fuel rail siitä imusarjasta, tai sitten injektorit että saa niiden liittimet irti. Injektorit on sellaisilla ihme metalliklipseillä kiinni.
En kyllä ihan usko että vaikuttais tohon kuvattuun vikaan ko. johdin, jos auto muuten pelittää, koska jos joku sylinteri pätkisi, sen kyllä huomais. Mutta jos ton irrotat, niin siellä on sitten painetta, et se pitää päästää pois ja varaudu, että se fuel railin tuloletkun o-rengas menee uusiksi ja jos irroitat injektorit, niiden tiivisteet mahdollisesti myös. Omat kyllä sain takaisin ihan ok aikanaan, mutta se fuel railin pää kusi bensat pitkin konehuonetta. Muistaaksini ne kaks ruuvia on hankalassa paikassa, pitiköhän siitä purkaa jotain edestä vai muistelenko nyt 200:sta pikkurooveria jossa on sama K-moottori.