Uusi startti tuli ja asennettiin paikalleen. Pelaa kuin unelma. En ymmärrä miksi jaksoin niin kauan säätää tuon vanhan kanssa.
Ruvettiin sitten hiukan säätöjä katselemaan ja tuli huomattua seuraavaa. Jos laittoi max syötöt niin rupesi itsekseen nostelemaan kierroksia ja jätti kierrokset leijumaan. Samoin kaasun vastasi liian hitaasti minun mielestä. Max kierrokset kans jäi 3100 rpm. Pumppu uudestaan auki ja vaihtamaan muutama palikka sisälle. Kasaan laittaessa huomasin että oli kierrostenrajoitinruuvissa sinetti paikallaan. Olin ottanut jonkun muun kannen laatikosta kuin sen minkä oli kiinni edellisessä koneessa
Nämä kun laittoi kuntoon niin johan rupes olemaan tunnelmaa konehuoneessa kun polki!
Samoin sain viimeisen osan vesiletkuihin ja sain toisenkin linjan tehtyä loppuun. Toki tuli sitten laturin tukirauta just tielle, mutta muokattiin ja tulihan teknisen näköinen. Sopii liitin olemaan ja saa inhimillisesti irroitettua.
Sitten rupesikin vastustamaan ja huolella. Kiinan poikien asentama ''uusi'' vesipumppu paljastui b-osaksi ja vuosi kuin seula kun laittoi nesteet sisälle. Uusi pumppu on tilattu Ruotsista ja toivon sen tällä viikolla saavani.
Kerran ei muuta järkevää tekemistä löytynyt, niin aloin silpomaan konepeittoa . Nyt on tarpeeksi tilaa ahtoputkille, huohotinpöntölle ja ilmauskorkille.
Oli aika härskin näköinen kun laitoin koesovitukseen ja ruvettiin miettimään millaista lumikolaa siihen tulisi virittää päälle.
Sitten aloin pellistä polvea vasten tekemään jotain viritystä.
Siihen lisättiin hieman kiinnityspisteitä.
Maalasin scoopin mattamustaksi ja samalla kun oli maali kourassa niin vetelin myös konepellin alapuolen mataksi. Reunoihin laittelin reunanauhan kiertämään niin ei ole turhaan teräviä reunoja joihin repii kätensä. Ihan ok laittaa tuo IKH:n nauha. Taipuu aika tiukkoihinkin mutkiin kun vasaralla naputtaa.