[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Sivun 68 juttu tuli googlella vastaan kun laitoin hakuun "1hd-t mitä öljyä". Ei ollut tarkoitus aiheuttaa mielipahaa, neuvosi tiheästä öljynvaihtovälistä sopi vaan hyvin tähän omaan ilmeisesti liian pitkään öljynvaihtoväliin.

Minun moka.... Onko sulla tarkempaa tietoa siitä turbon pettämisestä? Ota ainakin öljysuodatin talteen tai pura ja pese se; siis löytyykö sieltä jotain ylläreitä? Jos ei ole parempia työkaluja (kulmahiomakone ei ole hyvä), niin perinteisellä rautasahalla laippa pois.... ja valopetroolilla peset kaikki suodatinmateriaalit...

Siis luin pikaisesti tuon maitsemasi/liitteeksi laittamasi opinnäyte tms. työn.

Minulla ei ole paljoakaan kokemeusta noista noista "kalleimman hintaluokan öljyistä" vai miten niitä nimittäisi?

tuon linkkisi https://www.theseus.fi/bitstream/han...ce=1&isAllowed

"Kuluttaja Öljyissä" (toinen gatekoria olisi performanse)
parhaat paineenkesto ja raapaisujäljen saanut TriboDyn 5W-30 moottoriöljy 0,946L, maksaa verkkokaupassa 38,50 euroa + toim kulut; siis reilu 40 euroa litra!
Hodarin moottori öljyt maksaa 7000 km välein mieluummin yli 400e, kuin alle?

Käy mielessä, että Hodarin kannalta voi olla kysymys aivan vääristä kestävyyksistä?

Siis sama juttu mekaniikan kannalta: Kannattasko maksaa 10x hintaa jarrulevyistä, jotka kestää tuplasti niin paljon lämpöä, kuin alkuperäiset?
(Ja palat/satulat kuitenkin ensimmäiseksi ottaa kipeää)


Se mikä noissa kuluttaja öljyjen taulukoissa todella ihmetytti: on se, että kaikki muut öljyt on niin tasaväkisiä (tuo TriboDyn on aivan ylivoimainen noissa taulukoissa; siis esim "kuormitusaika" testissä tuo TriboDyn kesti 292 sekunttia.
Toiseksi paras, Ford Formula f kesti 40 sekunttia.
"huonoin" Shell helix diesel plus kesti "vain" 29 sekunttia. Siis vain 10% tuosta parhaasta, kun toiseksi paras kesti sentään 14%


Pikaisella lukemisella en löytänyt mitään mainintaa esim. siitä, että vertaillaanko samalla sekä diesel, että bensiinimoottorin öljyjä?

Jos verrataan tuota opinnäytetyötä ja 30v vanhaa hdj-80 moottoritekniikkaa, niin epäilen, että tuo huonoinkin öljy uutena toimisi enemmän kuin hyvin?

Käsittääkseni noissa 30v tai yli vanhoissa cruisereissa ei ole ongelma tuo uuden öljyn voiteluominaisuudet, vaan vanhan öljyn voitelu- ja puhtaanapito ominaisuudet?
Nuo maininnat EP-lisäaineista: ovat varmaan hyviä; mutta mitä haitta niistä niistä mahdollisesti on täysin toisen tyyppisessä moottorissa?
Hyvänä esimerkkinä voisi olla nuo vaihteisto- ja peräöljyt: satoja vaihteiston synronointirenkaita on pilattu juurikin noilla EP-lisäaineistetuilla öljyillä; en muista miten meni toyotissa, mutta vm. 82 2,3 td:n laatikko ei tykännyt teboilin GL-5 peräoljystä....

Ja se, mikä on varmaan särkenyt huomattavan paljon cruisereiden moottoreita; on dieselmoottoriöljyltä vaadittava puhtaanapitokyky:
Siis kun dieselmoottoriin kertyy huonosti palaneesta dieselistä (ja moottoriöljystä) sitä "pikeä": siis niistä sadoista/tuhansista kylmäkäynnistyksistä, -vedätyksistä siten että savuaa mustaa, ja jopa huoltoa kaipaavista suuttimista....

-> kun moottoriöljyt eivät riitä siihen, että ne sitoisivat itseensä tuon noen?, niin se alkaa kertymään kylmimmille pinnoille, mm. venttiilikopan kanteen, ja aikojen saatossa sitä kertyy paljon, varsinkin ylipitkillä öljynvaihtoväleillä, sekä ajallisesti että kilometreinä: öljy vanhanee myös silloin, kun autolla ei ajeta.

-> kun se "Pappa-" on körötellyt maasturilla sunnuntaina kirkkoon 5 km, ja joka toinen päivä kauppaan samasen 5km, ja metsätöissä käyttänyt päivän tyhjäkäyntiä, että kun tulee lumisena pakkasesta ei vilustu...on pihinä käyttänyt halvinta hyväksyttyä öljyä....

Sitten joku harrastaja ostaa sen, ja kun kyseessä on Papan "aarre", niin laitetaan parasta diesel- moottoriöljyä, mitä mainostetaan että pitää "Moottorin puhtaana"

No, kun kerran on "uusi" maasturi, ja kaikki öljyt yms. viimmeisen päälle laatutavaraa, niin voi antaa "hanaa" huotella/vetää isoa traileria tms.

Aika äkkiä nykyiset, voimakkaasti pesevät moottoriöljyt saa nuo pikeytymät liikenteeseen, varsinkin kun moottori käy kuumana:

Siitä seuraa se, että nuo "pikikelmut/hiutaleet" tukkii öljynsuodattimen, tai jopa ohittaa sen (kohtuu pakkasessa paraskaan synteettinen ei mene "suodattimen läpi") vaan siitä ohivirtausventtiilistä....

Ja sitten ne "haituvat" tarttuu jonnekin ohueen öljykanavaan, turbottomisssa yleensä kiertokangen- ja turbollisissa usein myös turbon öljynkuristimeen.

Kun ostat käytetyn dieselin, niin osta niiden uusien pesevien moottoriöljyjen lisäksi myös muutaman öljynsuodatin:

Ja kun vaihdat öljyt ja suodattimen ensimmäisen kerran, niin jos sormi yltää/sopii, niin kokeile öljyntäyttökorkista ja sieltä venttiilikopasta, että löytyykö sieltä sitä pikeä? siis samanlaista kuin paksu vaseliini... ja mustempaa kuin..... jos tuota pikeä löytyy, niin vältä kylmäkäynnistyksiä ja raskasta vedättämistä, ja pyri ajamaan moottori aina lämpimäksi, kun laitat käyntiin... ja vaihda suodatin allaolevan mukaan:

Nykyisissä moottoreissa moottoriin jää paljon öljyä, vaikka annat valua tunnin....
Tämä sotkee/mustaa uudet öljyt heti ensimmäisen käynnistyksen yhteydessä, Mutta ota n. 2-3 minuutin tyhjäkäynnin jälkeen mittatikusta pieni tippa esim. kuivalle kopiopaperille. (oljy imeytyy, ja värjää paperin harmaaksi n. 1-3cm alalta)
Kun olet käynyt ensimmäisen ajolenkin, esim. 50-100 km normaalia maantieajoa, niin ota mittatikusta seuraava näyte samaiselle, kuivalle kopiopaperille... Jos on imeydyttyä paljon "mustempi" niin öljyn suodattimen vaihto harkintaan.....
Minä olen vaihtanut noista omista "Löydöistä" öljyn suodattimen pahimmillaan n. 200 km ajon jälkeen uudestaan, ja sitten noin tankin jälkeen, ja vielä noin 1500-2000 km kohdalla, ja sitten uudet öljyt ja suodatin n. 3000 km kohdalla.

Ja tuolla teboilin superhpd (shpd) olen ajanut kaikilla toyotilla, pesee kohtuudella moottoria, ja kohtuu hintaista.... 10w-40 n. 80e/ 20 litraa, 5w-40 puolet kalliimpaa.

P.S

Eihän Hessu888 hodarin öljynsuodattimen jalkaa ole moukattu?

Hodarissa on öljynsuodattimessa (ainakin alkuperäisessä) rakennettu kaksi suodatinta samaan pakettiin: "Normaali" suodatin suodattaa käytännössä kaiken laakereille yms. menevän öljyn, ja tuo hienosuodatin suodattaa kuumasta öljystä pienemmät epäpuhtaudet... ja tuon hienosuodattimen suodattama öljy taitaa valua suoraan takaisin öljypohjaan, sillä se suodatin on niin tiheä, että läpäisee niin vähän öljyä, varsinkin kun öljy ei ole kuumaa, että mihinkään voiteluun tuota ei voi käyttää...

Maailmalla on paljon hodareita, joihin on laitettu "Lisäöljynjäähdytin/öljynsuodattimen siirtosarja" ja sen seurauksena tuo toinen piiri ei toimi; ulkomuistista: päästää suodatetun öljyn suoraan öljypohjaan siitä virtauksesta, mikä pitäisi kuumana hienosuodattaa... Nyt menee suorasta reijästä takaisin öljypohjaan
Ja kuuma öljy on aika juoksevaa...