Eikai tossa ku kerrot mistä akselit ja niiden tuenta on.
Tässä tapauksessa Patrol GR. Eli etsit käsiisi GR patroolin rek-otteen tai muun vastaavan paperin mistä selviää akselimassa, mitä voi tai sitten ei voi leimalla vertailla tohon RRC-omaan akselimassaan.
Joudut myös todistamaan tukivarsien kiinnityspisteiden muutokset, mitä materiaalia, miten on hitsattu, mitä lisäainetta käyttäen jne. Omasanainen selonteko tästä riittänee, riitti ainakin minulla. Eikä ollu edes lahjottu insinööri.
Jousilautaset / jouset jne joudut kanssa näyttämään paperilla toteen, jos ei ole RRC-omat ja vakiot. (GR-akselissa on varmaan itse tehdyt alajousilautaset?
Tässä taas toimii se omasanainen selonteko. Eli mustaa valkoselle. (näin taas toimi meillä)
Nelipyöräsuuntauksesta vaativat varmaan lapun, toimitat sen myös siinä ohessa.
Takana kanssa GR:n akseli? jonne tehty RRC_kolmelinkki?
Todistat paperilla miten tukivarsien kiinnitys on tehty akseliin, alkuperäistä mukaillen ynm niin kelvannee leimalla. Tosin kerrot vaan taas sen että GR:n akseli vaihdettu, ja todistat että GR:n akselimassa on sama tai suurempi, kun RRC akselimassa niin ei tule ongelmaa.
Jotain pieniä virheitä voi tekstissä olla mutta suurinpiirtein noin. Tossa on varmaan suurin osa papereista mitä joudut viemään konttorille että saat leiman autoon.
