Tuohon lasiin ei tarvitse osua kuin joku lenni lokinpoikanen niin vituttaa varmasti ja jos hirven kanssa ottaa matsia niin ei ole mitalisijoja jaossa autossa oleville, arkkupaikkoja kylläkin.
Anonyymille, ihan sama miten se lasi on laminoitu, hirvi painaa sen muutama sata kiloa jo paikoillaan seisoessa ja kun siihen tuuppaa vauhdilla kupeeseen niin massa ja liike-energia pitää huolen että hirvi on sylissä istumassa ja kuski on se joku siitä kopin ottaa.
Kotikutoinen hirvikolari testi:
Ensialkuun jotta saadaan tuntumaa niin kiivetään katolle ja hypätään mahalleen maahan.
G-voima on muistaakseni jotain 9,81m x s. 80 kg:n ukko kun suorittaa tuon uroteon niin maahan mätkähdyksessä ukon pano 3,5 m korkeudelta on 280 kg(noin arvona).
Sitten otetaan naapurin isäntä avuksi ja käydään ostamassa tuollainen opelin tuulilasi ja rautakaupasta 12 säkkiä betonia ja pari kuormaliinaa. Kotona tehdään tukeva teline tuulilasille siten että teline on metrin irti maasta.
Tämän jälkeen viedään kuormaliinat katolle ja niiden päälle ladotaan sementtisäkit ja lopuksi kiristetään kuormaliinoilla paketti kasaan.
Sitten ei muuta kuin luottavaisin mielin ooppelin lasin alle makaamaan ja huudetaan naapurin isännälle jotta kippaa betonisäkit räystäältä ooppelin lasin päälle.
Tee toki testamentti valmiiksi ja sellainen lappu jossa naapurin isäntä vapautetaan vastuusta olisi kait myös kiva.
Se betonimöykky muuten lopsahtaa lasiin 1680 kg:n painolla, joten saapi olla luja luottamus lasiin....
Minä en ainakaan luota yhtään autotehtaitten kolaritesteihin tai NCAP:in testeihin, ne ovat vain täysin suuntaa antavia oikeisiin kolareihin nähden.
Jos nyymi tykkää nähdä millaista jälkeä kolareissa syntyy niin liity VPK:hon.
Mulle riitti VPK yhden kolaripaikan siivoilun jälkeen jossa 5 nuorta lakaistiin jätesäkkeihin... käsi tuolta, jalka tuolta..mikähän tuo on... oiskohan tuo pään rippeet...
Siinä kävi minuakin kovemmat ukot oksentelemassa mahalaukkuaan tyhjäksi, sen verran kuvottavaa puuhaa se oli.
Anteex pitkä sepustus...
-- Wannabe OFF-roader --
