Toi noitten avo/umpi-luokitus on aika hauska.
Periaatteessa se menis just noin, että katto pois ja menoksi, mutta... ...koska tossa katon leikkelyssä sä menet muuttamaan auton rakennetta mallisarjaan kuulumattomaksi, niin tähän muutokseen tarvitaan aina AKEn poikkeuslupa. Lupa ei ole mahdoton saada, kunhan pykälät täyttyy, mutta homma maksaa turhan 275eeroa. Ainoa mitä ei tartte tehdä alle tuon 35%:n on kanta-autotarkastus, joka olis oma lisämaksunsa.
Tuosta avo/umpi-jutusta tuli mieleen, kun soitin Jeep Wranglerista juuri konttorille. Otteessa lukee, että auto on umpi! En ole eläissäni umpikoppasta Wrangleria edes kuullut valmistettavan. Kaikissa on joko rätti- tai muu irtokatto. Kysyin konttuurilla asiaa ja setä sanoi, että valmistenumeron 7. merkki kertoo korirakenteen. Mikäli se on 9, niin auto on avo. Setä tavas mun VINiä ja totes merkin olevan S. Siihen minä, että jaa... ...kotona sitten tavasin itsekin VINin oikeen huolella ja se S on vasta 8. merkki, 7. merkki on kuin onkin se 9. Eli virheitä sattuu... ...ovat autoa rekisteröitäessä tehneet saman mokan, kuin tuo inssi nyt puhelimessa!
Toisaalta joskus toisinkin päin. Suomessa on tietääkseni yksi kappale neliovisia AVO Ramblereita! Oikeasti ihan tavallinen umpiauto, mutta otteessa luki AVO. Eräs auton omistaja sitten bongasi tämän virheen ja soitti AKElle asiasta. Siellä kärttyisä täti vain totesi, että kyllä he nyt avoauton erottavat. Se ON avoauto! No, ei kuulemma ollut katto kauaa enää tämän jälkeen Ramblerissa kiinni...
--
Mitä eroa on maasturilla? - Sitä mutasempi, mitä pörisee!
|